Móa, chọc chửi hả ông bạn già, tui nổi tiếng từ hội xomnhala qua hội privia rồi đến accord chứ phải mới đây đâu. Không biết thì đừng có nói, gừm
Ha ha, Mec E 250 động cơ I4 dung tích xi lanh 1.796 L turbocharged coogn suất 201 hp at 5.500, Bác L lấy cam 98 đua thắng được nó là cả một vấn đề, phải nói là 2L liều cùng mình luôn, bái phục
Vấn đề đặt ra ở đây là:
1. Làm sao để những con cam già đi đường xa với tốc độ cao kg bị thổi ron?
2. Pải chăng hệ thống giải nhiệt của cam già có vấn đề? Khi động cơ hoạt động hết công suất.
3. Vậy pải ktra sửa chữa như thế nào để nó luôn hoạt động tốt? Cho dù bạn có chạy suốt ngày...
E hèm, trong khi chờ 2L vào, em hóng hớt
Cam già là xe thương mại chứ không phải xe đua nên không thể hoạt động liên tục ở tua máy cao như vậy. Hệ thống làm mát động cơ khi cũ dĩ nhiên là kém hơn so với mới, cái này cải tạo dễ mà, thay cái két keng xà beng vào + cặp quạt ngon + công tắc nhiệt chuẩn + rờ le điện đóm tin cậy + bơm nước xịn + van hằng nhiệt (thermostar van) mới là ok thui mà :3danbanh:.
Ron mặt máy làm bằng thép rất khó cháy, thổi ron chủ yếu là do quá nhiệt làm giản nở mặt máy và quy lát, chỗ nào yếu như mặt máy bị nước ăn mòn làm diện tích ép giữa mặt máy và quy lát ít...
Túm lại là em không đua, nhỡ bị gãy mất cái gương thì về đặt mua cái khác, he he
Hên là xin nó cho qua, nó nói mai mốt ông ko thay cái đồng hồ cùi bắp đó thì coi chừng tui, vậy là em đã thay. Nên bây giờ ko thể biết ODO của xe mình là bao nhiêu nữa kkk
