Hỏi/Đáp Kỹ Thuật Asia Towner cũ của tui giải nhiệt chưa tốt?

[CELEPEN]

RE: Asia Towner cũ của tui giải nhiệt chưa tốt?

Trích đoạn: hcivic

Thế bác đã lắp được cái cánh quạt màu đỏ chưa?
Xe tui dạo này nhiệt độ thì rất ổn nhưng sau vài tháng không để ý đến khi có việc phải đi xa và bật máy lạnh (phục vụ khách Việt Kiều mà) là khoảng 30phút sau tăng nhiệt lên gần 1/2 đồng hồ.Kiểm tra két nước thấy hao khá nhiều nước-có khi mới đây đi Đồng Nai về phải châm 1,3 lit nước tinh khiết.Kiểm tra kỹ không hề thấy bị rò rỉ chỗ nào cả,nằm xuống gầm trong khi cho máy nổ và bật máy lạnh 20phut cũng không phát hiện chỗ nào rỉ nước...Vậy hao là do đâu nhỉ?[8|]
Hôm rồi đi Vũng Tàu thì lại rất ổn,máy mát,nước không hao-nhiệt không cao-do không bật AC mà.

Chia buồn với bác về cái mũi của vợ 2...
Cái cánh quạt màu đỏ không lắp được bác ơi, em đã cắt chiều dài các cánh cho khỏi đụng ống nước nhưng vẫn không lắp được vì bị đụng puly máy phát. Nếu muốn khỏi đụng thì phải đệm cánh quạt ra phía trước khỏang 15mm nữa. Em làm biếng, với lại dạo này xe em chạy ngon quá nên để vậy luôn...

 

[Hcivic]

RE: Asia Towner cũ của tui giải nhiệt chưa tốt?

@CELEPEN: Bác xem lại bài của bác Huynhchuong đó,bác ấy phải độ lại cái mâm puli có 4 lỗ hoặc chêm thêm vòng đệm thì mới gắn được cánh quạt...Cảm nhận của bác ấy là:đi nội thành kẹt xe rề rề đỡ nóng bên dưới ... nhiều lắm,không như hồi chưa lắp cánh quạt.

Trên xe của tui cũng thế ,phải chế lại pu li ...

Muốn gắn được cánh quạt còn phải dời cái ống lạnh đi chỗ khác,thấy phức tạp nên tạm gác lại kỳ tới sẽ tiến hành.
Cảm ơn bác đã chia buồn nhé!Tui đang chuẩn bị cho một cuộc đại tu nè bác:
http://www.otosaigon.com/forum/tm.aspx?m=1190345

 

[truong195]

RE: Asia Towner cũ của tui giải nhiệt chưa tốt?

Mình là dân không chuyên về Aisia, nhưng các hiệu xe khác đều lắp thêm mộ cái quạt đện mất độ 1tr thôi, vừa mát vừa tiết kiệm xăng ( xe không cần chỉnh b2 ga lớn lắm, xin góp một ý.

 

[Hcivic]

RE: Asia Towner cũ của tui giải nhiệt chưa tốt?

Bẵng đi lâu quá hôm nay mới đọc tiếp bài của mình.Cảm ơn bác Truong185 nhé!Tuy nhiên dòng xe Asia này có sẵn cái mâm puly và trục quay máy nên ta tận dụng gắn thêm một cánh quạt nhựa vào đó là ổn rồi,không cần quạt điện - tốn nhiều xiền và nặng bình accu thêm bác nhỉ?Bác Thiết cũng vừa có bài truyền đạt sáng kiến tự chế một cánh quạt nhôm lắp thêm vào trước máy cũng rất hiệu quả.(bài ấy bên box kỹ thuật/kiến thức vụn vặt cho xe cũ...)

 

[CELEPEN]

Hôm kia em đi Bình Dương bằng vợ 2 ASIA của em thì thấy kim đồng hồ nhiệt từ từ qua mức bình thường (khoảng 1/5-2/5) lên đến 1/2, điều này chưa xảy ra với xe em bao giờ. Tấp vô nghỉ 1 lúc, mở nắp nước dưới ghế tài kiểm tra thì thấy hụt nhiều, em châm hơn 1 lít vô thì mới đầy vị trí này. Chạy tiếp khoảng 10km nữa thì kim nhiệt qua mức 1/2 và tiến dần về vạch đỏ, xe bị róc máy và yếu hẳn, hoảng quá em tắt máy lạnh và ráng lết đến nơi. Sau khi nghỉ, kiểm tra lại thì thấy nước hụt nhiều nhưng em vẫn không phát hiện được nước rò rỉ ở đâu. Em súc luôn két n­ớc, châm lại đầy và về lại SG. Chạy nửa đường thì kim nhiệt lại lên quá 1/2, em tắt máy lạnh và ráng bò về tới nhà. Khi tắt máy thì nghe tiếng "xì xì", lật ghế tài lên thì thấy hơi nước đang xì ra tại cái nắp nước, em nghĩ nguyên nhân hụt nư­ớc chắc tại đây.

Sáng ra, tháo nguyên đoạn ống dưới ghế tài định đi kiếm chỗ nào hàn lại, khi cạo gỉ sét (cạo cũng nhẹ tay thôi) thì cái nắp rớt ra luôn khỏi ống.

Định ghé tiệm Inox kiếm khúc ống để chế lại, ghé qua Huỳnh Mẫn Đạt thì thấy đoạn ống này có nhiều sạp có bán, em lựa được 1 cái còn khá mới, lớp xi còn chưa bị sét, chủ tiệm đòi 120k, cò kè mãi mới xuống còn 100k. Em lấy bình sơn xịt qua cho đỡ sét

Lắp đoạn ống này vô rất vừa vặn, hàng jin mà. Châm 1 lon coolant vô, nổ máy lên 1 hồi vẫn thấy kim nhiệt lên cao, nhìn xuốnf gầm thì thấy nước chảy róc rách, lần này thì tại vị trí nắp nhôm có 2 lỗ bắt vào carte, tháo ra thì thấy nắp nhôm này và đoạn ống nối đều te tua,

hên là khi mua đoạn ống mới thì có khúc ống và nắp nhôm này dính vô nên em thay luôn, lần này thì phải mua amiant để cắt ron và keo dán ron.
Làm xong hí hửng châm nước đầy lại, nổ máy lên thì nước vẫn chảy đầy dưới gầm. Kiểm tra kỹ lại thì đoạn ống dẫn nước vô lọc nhớt bị gãy, đoạn ống này có 1 đường vô lọc nhớt, 1 đường không biết đi đâu đã bị bịt lại.

Chắc tại em tháo mấy đoạn ống kia động đến anh này, sẵn bị mục nên gãy ra luôn. Lay loay gần 1 tiếng đồng hồ không mở được đoạn ống này, em liều chạy ra gara, dọc đường xe chạy không nổi, cứ kêu róc rách suốt. Gara thứ 1 nói không tháo được (chắc nó chê, tại em chỉ yêu cầu tháo ra cho em, củ chuối thế), qua gara thứ 2, rút kinh nghiệm em nói thay đoạn ống này, chú thợ mở 1 lúc cũng ra. Chú phán: cái này phải đi tiện, tới tối mới xong. Em nói để em đi mua, mượn honda của gara chạy xuống chợ mua: 1 cái nối răng ngoài 17/13, 1 cái co 13, 2 cái nối 13, 1 cái đuôi chuột 13, tất cả đều bằng đồng, lắp mấy thứ này với nhau thì ra hình của cái ống bị gãy. Đem về lắp vô y xì luôn. Châm nước chạy về nhà đồng hồ không lên nữa, thành công rồi...
Thật tình em không nghĩ đường ống nước làm mát của xe em lại rệu rã đến thế, đụng tới đâu hư tới đó. Cũng may là mình tự làm chứ nếu đem ra gara thì chắc em cự mấy tay thợ làm hư hết cái này đến cái khác của em...
Chi phí: 100k đoạn ống dưới ghế tài, 30k tiền co, nối đồng..., 2 lon coolant 36k, keo dán ron 18k, amiant 8k, gara 30k. Tcộng 222k và gần 1 ngày công và thêm đống ve chai này:

Mua lại được sự an tâm và nâng cao tay nghề thêm 1 chút...

Em nghĩ các bác chạy ASIA khác cũng có thể bị như em, từ 1 lỗ mọt nhỏ của đường ống có thể hư lan ra nhiều chỗ khác (xe ASIA có tiếng là hay bị sôi nước mà… ). Nếu các bác có thời gian thì nên bảo dưỡng, thay thế hệ thống ống này. Bên Hùynh Mẫn Đạt có bán đủ hết luôn.
Chúc các ASIA khác kim nhiệt cũng chỉ lên 1/5 đến 2/5 như ASIA của em…
(Em chụp hình bằng điện thọai cùi, các bác thông cảm).

 

[Xe_vohai]

Làm triệt để vậy chắc đi vài năm nữa không phải suy nghĩ, khi nào bé nó lớn ta tính tới chuyện đổi xe

Nói không phải khen chớ tụi Hàn xẻn này giỏi hơn thằng Nhật

 

[mebca]

Giỏi hơn như thế nào hả bác xe vo hai

 

[Xe_vohai]

Giỏi hơn như thế nào hả bác xe vo hai

Giỏi là tụi nó thiết kế chất lượng đồng đều, nó hư là hư đồng loạt, thay một lần luôn, em gọi là xuống cấp đồng bộ. Bác nào đi xe Hàn xẻ đời 2000 trở về trước sẽ có kinh nghiệm vụ này. Xe Nhật đời cũ (đời mới em chưa đi nên kô biết) lâu lâu nó hư 1 cái, thay mất công lắm bác kô thấy sao?

Mấy thiết bị điện tử cũng vậy, hết bảo hành là LG, SS dễ bị hư hỏng lắm, anh Sony, Sanyo . . . mấy năm gần đây mới học được chiêu này, một trong những biện pháp kích cầu thời khủng hoảng

 

[Mr.Thiet]

Cái chuyện hệ thống nước giải nhiệt của Asia thì mình "dính chấu" đầu tiên. Khi lấy xe từ SG ra NT...Bác bán xe không phải là (chủ hợp pháp), biết tình trạng sôi,hụt nước...của xe mà im re không nói nửa lời làm mình chạy từ SG lúc 10 AM đến 10PM mới về tới nhà. Dọc đoạn đường 450km phải dừng châm nước gần 10 lần . Tại NT không tìm được đoạn ống cong có miệng châm nước (dưới ghế tài), mình phải thay bằng ống đồng và bỏ luôn bình nước phụ...
Từ khi mần xong hệ thống nước, chỉ khi leo đèo cao và chở nặng thì kim nhiệt đôi khi lên 1/2. Những dòng xe xịn muốn nhiệt độ máy lên 90-95oC chạy cho bốc,đỡ hao xăng...Riêng Asia, máy nhỏ,chở nhiều,chỉ mong máy đừng nóng là mừng..!

 

[Mr.Loc]

Chào các Bác Hội ASIA,
Em có thắc mắc này hỏi luôn đây Bác nào biết vụ này thì giúp em với. Sổ mới đăng kiểm xe ASIA của em ghi : "Năm hết niên hạn sử dụng (Lifetime limit to) : 2017". Vậy có phải 8 năm nữa là hết hạn sử dụng phải không các bác ? hết hạn thì chuyển sang tải hay không được lưu hành (Em thấy xe bọ vẫn chạy và hình như không có cái vụ này). Em lăng tăng cái vụ này quá (Nếu đúng thì tín đường gả em sớm sớm... hihi... ).