Chiếc này về VN tính hết thuế nhập khẩu tầm 468 triệu, vậy chia 3 thì ra giá gốc. Theo kinh nghiệm ngành cơ khí của bác thì phụ tùng xe này rẻ không? Chứ em thấy mấy hãng TQ lớn thì giá xe gần bằng xe Hàn rồi.
Xe anh chạy hơn 200,000 km chưa?là người đang chạy con này thực tế, khuyên các anh chưa sờ đến nó thì đừng chém gió)
chuẩn quá
) ông đó đưa cái bảng ra nói 3 vị trí đầu mà không nhìn xem tiếp theo có bao nhiêu hãng nội địa của TQ trong cái danh sách đó. Công nghiệp xe hơi của TQ phát triển mạnh trong chục năm đổ lại đây, cộng với mua hàng loạt hãng châu Âu châu Mỹ để lấy công nghệ. Xét về xe điện thì giờ TQ là thằng có tốc độ phát triển mạnh nhất, do nó đã có lộ trình cấm xe dầu và xăng, chục năm nữa nó có vượt mặt Tesla thì cũng không ngạc nhiên, hầu hết các hãng nội địa lớn của nó đều ra nhiều mẫu xe điện rồi.
Giá gốc chiếc này ở TQ là 70.800 tệ, bản Elite đang bán ở VN, nhân với tỷ giá thì bằng khoảng 250 triệu tiền Việt. Nó còn có bản động cơ điện tên là EX200. Giá ở VN hơn Morning, i10 bản cao nhất một chút, còn option thì nhiều cái xe hạng B còn chưa chắc có. Xe em mới chạy có 500 cây thôi bác, mới mua màChiếc này về VN tính hết thuế nhập khẩu tầm 468 triệu, vậy chia 3 thì ra giá gốc. Theo kinh nghiệm ngành cơ khí của bác thì phụ tùng xe này rẻ không? Chứ em thấy mấy hãng TQ lớn thì giá xe gần bằng xe Hàn rồi.
Xe anh chạy hơn 200,000 km chưa?
) lâu dài thì không thể chém gió, còn chạy trước mắt thì quá ngon so với tiền bỏ ra, cao, rộng rãi, thân vỏ chắc, cách âm khá, máy 1.5 chạy khá mượt, xăng thì thấy ngon hơn Morning rồi đó. Con Morning cũ của mình xăng 500k chạy khoảng 300-350 cây là hết cỡ, chiếc này phải tầm 400-450 cây.
)
