cái này là do phần thân xe phía sau bánh hơi không đều thôi chứ có phải trục bánh đâu, bác nhìn ko thấy phần phía trước bánh xe với cảng trước hai bên là như nhau sau!
Bác làm sai thông số của xe rồi, xe bác sẽ yếu hơn, tăng tốc lì hơn, chạy sẽ nặng hơn do các nguyên nhân theo thông số sau:
tăng đường kính đồng nghĩa với giảm lực đẩy xuống mặt đường hay giảm lực phản lên xe, giảm lực giảm gia tốc, đây là nguyên lý của cơ học
Tăng đường kính thì chắc chắn đồng hồ countermet của bác cũng sai, do nó dùng cảm biến đếm số vòng quay rồi nhân với đường kính bánh theo xuất xưởng.
| Độ rộng bánh (mm) | 185 | 215 |
| chiều cao/ chiều rộng lốp(%) | 60 | 45 |
| đường kính mâm (inch) | 15 | 17 |
| độ cao lôp (mm) | 111 | 96.75 |
| đường kính mâm (mm) | 381 | 431.8 |
| Đường kính toàn bánh xe (mm) | 603 | 625.3 |
Tăng đường kính thì chắc chắn đồng hồ countermet của bác cũng sai, do nó dùng cảm biến đếm số vòng quay rồi nhân với đường kính bánh theo xuất xưởng.
Coi lại cao su càng chữ A có khả năng bể lệch nhất..Thứ 2 là góc phuộc Cam quay. Thứ 3 đến mấy món nặng kia
