Tôi đi làm ngày trên các tuyến đường của Bình Dương. Tốc độ đô thị hóa cao, dân số cơ học tăng nhanh làm cho những con đường vốn thênh thang ngày càng trở nên chật chội hơn. Dễ có thể thấy ùn tắc diễn ra hàng ngày tại ngã tư 550, ngã sáu An Phú trên đường ĐT743. Đường Mỹ Phước-Tân Vạn vốn to rộng nhưng cũng không thoát khỏi cảnh này, tầm 17h-19h thường xuyên ùn ứ tại ngã tư MPTV-Phú Lợi. QL13 cũng không kém, hình ảnh xe cộ xếp hàng dài di chuyển khó khăn tại ngã ngã ba KCN Việt Hương, ngã tư Hòa Lân đã không còn xa lạ. Cách đây 10 năm, ai nói kẹt xe ở Bình Dương là biết nói đùa, nhưng nay đã khác, kẹt xe ở BD là sự thật.
Mật độ phương tiện cao, sự thiếu ý thức của một bộ phận tài xế làm tình trạng kẹt xe ngày càng nghiêm trọng hơn. Một trong những hành vi thường thấy là cố vượt khi đèn đỏ, xe cont với kích thước dài, ra giữa ngã tư gặp dòng phương tiện cắt ngang là hết nhúc nhích.
Đường sá ở BD ngày càng được mở rộng, nhưng để giảm bớt tình trạng kẹt xe như hiện này cần lắm những cây cầu vượt. Có mở rộng đường cỡ nào đi nữa mà không giải quyết việc thoát dòng phương tiện ở những nút giao thì tình trạng này vẫn tiếp diễn.
Mật độ phương tiện cao, sự thiếu ý thức của một bộ phận tài xế làm tình trạng kẹt xe ngày càng nghiêm trọng hơn. Một trong những hành vi thường thấy là cố vượt khi đèn đỏ, xe cont với kích thước dài, ra giữa ngã tư gặp dòng phương tiện cắt ngang là hết nhúc nhích.
Đường sá ở BD ngày càng được mở rộng, nhưng để giảm bớt tình trạng kẹt xe như hiện này cần lắm những cây cầu vượt. Có mở rộng đường cỡ nào đi nữa mà không giải quyết việc thoát dòng phương tiện ở những nút giao thì tình trạng này vẫn tiếp diễn.
