RE: BMW M5 ở Hà nội. Chưa có biển.
nhiều tailpipemáy V nhiều (w càng tốt)và tít một phát trong khoảng 3-4s thì lên chăm
chân thành bác ạ.còn trân này thì là trân trọng
em ngĩ thể thao là xe 2 chỗ
nhiều tailpipemáy V nhiều (w càng tốt)và tít một phát trong khoảng 3-4s thì lên chăm
RE: BMW M5 ở Hà nội. Chưa có biển.
hehe.em thấy các bác tiền bối toàn nói "chăm" nên em ủng hộ đấy chứ.nói vậy cho xì tin bác àh."trăm" nghe ghê ghê cứng nhắc sao ấy
hehe.em thấy các bác tiền bối toàn nói "chăm" nên em ủng hộ đấy chứ.nói vậy cho xì tin bác àh."trăm" nghe ghê ghê cứng nhắc sao ấy
RE: BMW M5 ở Hà nội. Chưa có biển.
M7 hay S55 AMG vẫn không được xem là xe thể thao mặc dù sức mạnh động cơ, tốc độ, tính năng vận hành của tụi này không kém gì nhiều mẫu xe thể thao.
Xe thể thao (mặc dù ranh giới này ngày càng khó phân biệt vì lý do marketing hay nhu cầu khách hàng mà các hãng sx các xe có các tính năng pha trộn) có những đặc tính sau:
- hình dáng, kiểu dáng được chế tạo tập trung cho tốc độ (sẵn sàng hy sinh không gian buồng lái, sự tiện nghi, thoải mái cho tốc độ) hay nói cách khác thiết kế tập trung người lái.
- trọng tâm thấp -> gầm thấp
- hệ thống lái và treo được thiết kế nhằm tạo sự điều khiển chính xác ở tốc độ cao -> lốp mỏng, hệ thống treo "cứng" như đá nhằm đảm bảo độ "chính xác" khi điều khiển khi vào cua tốc độ cao.
tuy nhiên ngày nay do tiến bộ của công nghệ ... nhiều nhà sx vẫn có thể kết hợp tính năng thể thao + tiện nghi và sự sang trọng trong các mẫu xe "thể thao" sang trọng như 6 series, CL class, DB9 Aston Martin vv.
M7 hay S55 AMG vẫn không được xem là xe thể thao mặc dù sức mạnh động cơ, tốc độ, tính năng vận hành của tụi này không kém gì nhiều mẫu xe thể thao.
Xe thể thao (mặc dù ranh giới này ngày càng khó phân biệt vì lý do marketing hay nhu cầu khách hàng mà các hãng sx các xe có các tính năng pha trộn) có những đặc tính sau:
- hình dáng, kiểu dáng được chế tạo tập trung cho tốc độ (sẵn sàng hy sinh không gian buồng lái, sự tiện nghi, thoải mái cho tốc độ) hay nói cách khác thiết kế tập trung người lái.
- trọng tâm thấp -> gầm thấp
- hệ thống lái và treo được thiết kế nhằm tạo sự điều khiển chính xác ở tốc độ cao -> lốp mỏng, hệ thống treo "cứng" như đá nhằm đảm bảo độ "chính xác" khi điều khiển khi vào cua tốc độ cao.
tuy nhiên ngày nay do tiến bộ của công nghệ ... nhiều nhà sx vẫn có thể kết hợp tính năng thể thao + tiện nghi và sự sang trọng trong các mẫu xe "thể thao" sang trọng như 6 series, CL class, DB9 Aston Martin vv.
RE: BMW M5 ở Hà nội. Chưa có biển.
Em hoàn toàn nhất trí với bác PTSON. Các tính năng thể thao và tiện nghi đều được ứng dụng trong dòng xe cao cấp như bác Ptson đã liệt kê. Ví dụ như với em M5 này, người lái có thể lựa chọn:
- 6 chế độ lái cho hộp số 7 cấp SMG. Các chế độ lái này biến đổi từ mức cruising đến racing tùy chọn.
- Bên cạnh đó, chế độ lái thể thao MDRIVE cho phép người lái vận động tối đa công suất động cơ và có thể tắt các hệ thống phụ trợ như DSC (Dynamic Stability Control), EDC (Electronic Damper Control - Chế độ điều khiển bộ nhún) để tăng độ "phê".
- Đặc biệt là có chế độ LAUCH MODE có thể gọi nôm na là " Khai hỏa", chắc là dùng cho Drag Racing, vận hành như sau:
+ Bật chế độ Power để sử dụng mức công suât P500 M - chế độ mạnh nhất của động cơ.
+ Ấn và giữ cần sang số trên volang (gearshift lever) và nhấn hết ga. Động cơ M5 sẽ tăng vòng tua lên khoảng 4000 vòng/phút và khi bạn thả gearshift lever ra, chiếc M5 sẽ vọt đi với toàn bộ công suât 507 sức ngựa ... [8D][8D][8D]
Trong thời gian tới em sẽ test drive em M5 này và báo cáo với các bác các tính năng nêu trên (chắc phải chờ hết thời gian chạy roda máy đã).
Em hoàn toàn nhất trí với bác PTSON. Các tính năng thể thao và tiện nghi đều được ứng dụng trong dòng xe cao cấp như bác Ptson đã liệt kê. Ví dụ như với em M5 này, người lái có thể lựa chọn:
- 6 chế độ lái cho hộp số 7 cấp SMG. Các chế độ lái này biến đổi từ mức cruising đến racing tùy chọn.
- Bên cạnh đó, chế độ lái thể thao MDRIVE cho phép người lái vận động tối đa công suất động cơ và có thể tắt các hệ thống phụ trợ như DSC (Dynamic Stability Control), EDC (Electronic Damper Control - Chế độ điều khiển bộ nhún) để tăng độ "phê".
- Đặc biệt là có chế độ LAUCH MODE có thể gọi nôm na là " Khai hỏa", chắc là dùng cho Drag Racing, vận hành như sau:
+ Bật chế độ Power để sử dụng mức công suât P500 M - chế độ mạnh nhất của động cơ.
+ Ấn và giữ cần sang số trên volang (gearshift lever) và nhấn hết ga. Động cơ M5 sẽ tăng vòng tua lên khoảng 4000 vòng/phút và khi bạn thả gearshift lever ra, chiếc M5 sẽ vọt đi với toàn bộ công suât 507 sức ngựa ... [8D][8D][8D]
Trong thời gian tới em sẽ test drive em M5 này và báo cáo với các bác các tính năng nêu trên (chắc phải chờ hết thời gian chạy roda máy đã).
RE: BMW M5 ở Hà nội. Chưa có biển.
Òai, fải có hình thật cho anh em xem thì mới tin được. Chứ thế này mai em post bài Roll-Royce quá
Òai, fải có hình thật cho anh em xem thì mới tin được. Chứ thế này mai em post bài Roll-Royce quá
