US $ : 13.800
Với giá bán này, chiếc BMW S 1000 RR sẽ trực tiếp cạnh tranh với Yamaha R1, Suzuki GSX-R1000, Kawasaki ZX-10R và Honda CBR1000RR - những mẫu “literbike” đắt nhất của Nhật Bản.... và ngay cả Ducati cũng sẽ bị ảnh hưởng - " miếng bánh " 1000 cc lại được chia nhỏ thêm ... mặc dù trong lần test xe gần đây S 1000RR lại ko được số điểm cao nhất - nếu không muốn nói là gây thất vọng cho các fan hâm mộ - nhưng nó vẫn gây được ấn tương tốt nhờ xuất xứ nổi tiếng , trên xe gắn toàn đồ hiệu - trong lúc các bạn chờ đợi ....hãy ngó qua vài món đồ chơi trên xe ...
BMW tỏ ra “sành chơi” khi trang bị toàn “hàng hiệu” cho S1000RR với hệ thống phun xăng điện tử Dell ‘ Orto (với kim phun 48mm), hệ thống giảm chấn Ohlins, bộ phanh đĩa Brembo (phanh đĩa kép phía trước 320mm, đĩa đơn sau 220mm), lốp Pirelli (kích thước 16.5 inch) và rất nhiều chi tiết vỏ được làm bằng sợi carbon giảm tối đa trọng lượng xe xuống còn 162kg cho phiên bản chạy SBK và 183 kg cho phiên bản thuơng mại .
“Chúng tôi muốn cạnh tranh trực diện với 4 nhà sản xuất mô-tô Nhật Bản. Chúng tôi không có ý định sản xuất một mẫu xe như Ducati hay KTM. Chúng tôi muốn chế tạo một chiếc mô-tô định hướng thị trường.”
Đã có nhiều người tỏ ý nghi ngờ Pieter de Waal, phó chủ tịch BMW Motorrad USA, khi ông phát ngôn như vậy hồi tháng 4 về siêu mô-tô S 1000 RR mới của công ty. Nhưng có vẻ như nhà sản xuất mô-tô Đức đã thực hiện đúng lời hứa về giá bán hấp dẫn của chiếc literbike (mô-tô trọng lượng nhẹ) này.
Với mức giá tiêu chuẩn 13.800 USD, mẫu BMW S 1000 RR hầu như không có khoảng cách về giá với Yamaha R1, Suzuki GSX-R1000, Kawasaki ZX-10R và Honda CBR1000RR - những mẫu “literbike” đắt nhất của Nhật Bản - 12.999 USD (thêm 1.000 USD nếu lắp hệ thống chống bó cứng phanh ABS).
Như một luồng gió mới trên thị trường siêu mô-tô, BMW S 1000 RR - với công suất 193 mã lực tại tốc độ động cơ 13.000 vòng/phút, mô-men xoắn 82,5 lb-ft tại 9.750 vòng/phút, và nặng 206,5 kg (với bình xăng đầy) - có thể là mẫu xe có tỷ lệ công suất/trọng lượng tốt nhất trong phân khúc mô-tô 1000 phân khối.
Đây cũng là siêu xe thể thao nhẹ nhất trong phân khúc có phanh ABS. Khung xe được làm bằng vật liệu nhôm.
Hãy cùng chiêm ngưỡng mẫu xe sẽ làm thay đổi định kiến rằng mô-tô của các nhà sản xuất châu Âu thường đắt.
Với giá bán này, chiếc BMW S 1000 RR sẽ trực tiếp cạnh tranh với Yamaha R1, Suzuki GSX-R1000, Kawasaki ZX-10R và Honda CBR1000RR - những mẫu “literbike” đắt nhất của Nhật Bản.... và ngay cả Ducati cũng sẽ bị ảnh hưởng - " miếng bánh " 1000 cc lại được chia nhỏ thêm ... mặc dù trong lần test xe gần đây S 1000RR lại ko được số điểm cao nhất - nếu không muốn nói là gây thất vọng cho các fan hâm mộ - nhưng nó vẫn gây được ấn tương tốt nhờ xuất xứ nổi tiếng , trên xe gắn toàn đồ hiệu - trong lúc các bạn chờ đợi ....hãy ngó qua vài món đồ chơi trên xe ...
BMW tỏ ra “sành chơi” khi trang bị toàn “hàng hiệu” cho S1000RR với hệ thống phun xăng điện tử Dell ‘ Orto (với kim phun 48mm), hệ thống giảm chấn Ohlins, bộ phanh đĩa Brembo (phanh đĩa kép phía trước 320mm, đĩa đơn sau 220mm), lốp Pirelli (kích thước 16.5 inch) và rất nhiều chi tiết vỏ được làm bằng sợi carbon giảm tối đa trọng lượng xe xuống còn 162kg cho phiên bản chạy SBK và 183 kg cho phiên bản thuơng mại .
“Chúng tôi muốn cạnh tranh trực diện với 4 nhà sản xuất mô-tô Nhật Bản. Chúng tôi không có ý định sản xuất một mẫu xe như Ducati hay KTM. Chúng tôi muốn chế tạo một chiếc mô-tô định hướng thị trường.”
Đã có nhiều người tỏ ý nghi ngờ Pieter de Waal, phó chủ tịch BMW Motorrad USA, khi ông phát ngôn như vậy hồi tháng 4 về siêu mô-tô S 1000 RR mới của công ty. Nhưng có vẻ như nhà sản xuất mô-tô Đức đã thực hiện đúng lời hứa về giá bán hấp dẫn của chiếc literbike (mô-tô trọng lượng nhẹ) này.
Với mức giá tiêu chuẩn 13.800 USD, mẫu BMW S 1000 RR hầu như không có khoảng cách về giá với Yamaha R1, Suzuki GSX-R1000, Kawasaki ZX-10R và Honda CBR1000RR - những mẫu “literbike” đắt nhất của Nhật Bản - 12.999 USD (thêm 1.000 USD nếu lắp hệ thống chống bó cứng phanh ABS).
Như một luồng gió mới trên thị trường siêu mô-tô, BMW S 1000 RR - với công suất 193 mã lực tại tốc độ động cơ 13.000 vòng/phút, mô-men xoắn 82,5 lb-ft tại 9.750 vòng/phút, và nặng 206,5 kg (với bình xăng đầy) - có thể là mẫu xe có tỷ lệ công suất/trọng lượng tốt nhất trong phân khúc mô-tô 1000 phân khối.
Đây cũng là siêu xe thể thao nhẹ nhất trong phân khúc có phanh ABS. Khung xe được làm bằng vật liệu nhôm.
Hãy cùng chiêm ngưỡng mẫu xe sẽ làm thay đổi định kiến rằng mô-tô của các nhà sản xuất châu Âu thường đắt.
( st )
Chủ đề tương tự
