mấy ông Bộ tào lao, hỗ trợ thì lấy nguồn nào,có thể bắt nhà sản xuất muốn bán xe phải hỗ trợ, không được lấy ngân sách do thuế của người dân đóng . Mặt khác ai Mua xe điện cần thu phí hàng năm xây nhà máy để xử lý Pin thải bảo vệ môi trường
Cả nước ko lẽ chỗ nào cũng mất điện hả bác . Hiện tại đi xe xăng ổn nhất, xe điện 5 năm nữa mới ngon
Cơ sở hạ tầng trạm sạc độc quyền của a Vin, mà giờ ở các tp lớn thì taxi xanh nó giành sạc hết rồi. Sạc ở nhà thì tổn thất điện năng tới 30%. Mua xe thuần điện bây giờ = mua lo lắng phiền não vào người. Nếu thích xe điện thì mình nghĩ giải pháp e-Power là tốt nhất: xe điện có cái máy phát điện chạy xăng.
Bộ Tài chính bác đề xuất hỗ trợ 1.000 USD cho người mua ôtô điện
https://vnexpress.net/bo-tai-chinh-bac-de-xuat-ho-tro-1-000-usd-cho-nguoi-mua-oto-dien-4650432.html
Bộ Giao thông Vận tải đề xuất hỗ trợ 1.000 USD cho người mua ôtô điện nhưng Bộ Tài chính nói ngân sách ưu tiên hỗ trợ người nghèo thay vì người thu nhập cao.
Ngân sách hiện còn gặp nhiều khó khăn, nhà nước phải cân đối nguồn lực cho nhiều chương trình, dự án an sinh xã hội, xóa đói giảm nghèo và phát triển cơ sở hạ tầng. Do đó, theo Bộ Tài chính việc hỗ trợ tiền cho người mua ôtô điện sẽ tạo áp lực lên chi tiêu ngân sách.
Bộ Tài chính cho rằng hiện nay các chính sách hỗ trợ từ nguồn ngân sách nhà nước ưu tiên cho người nghèo, đối tượng thuộc vùng sâu, vùng xa và có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn. Trong khi đó, người mua ôtô nói chung là người có thu nhập cao, tập trung chủ yếu ở khu vực đô thị. Chính sách này nếu được ban hành sẽ dễ gây phản ứng trái chiều từ dư luận
https://vnexpress.net/bo-tai-chinh-bac-de-xuat-ho-tro-1-000-usd-cho-nguoi-mua-oto-dien-4650432.html
Bộ Giao thông Vận tải đề xuất hỗ trợ 1.000 USD cho người mua ôtô điện nhưng Bộ Tài chính nói ngân sách ưu tiên hỗ trợ người nghèo thay vì người thu nhập cao.
Ngân sách hiện còn gặp nhiều khó khăn, nhà nước phải cân đối nguồn lực cho nhiều chương trình, dự án an sinh xã hội, xóa đói giảm nghèo và phát triển cơ sở hạ tầng. Do đó, theo Bộ Tài chính việc hỗ trợ tiền cho người mua ôtô điện sẽ tạo áp lực lên chi tiêu ngân sách.
Bộ Tài chính cho rằng hiện nay các chính sách hỗ trợ từ nguồn ngân sách nhà nước ưu tiên cho người nghèo, đối tượng thuộc vùng sâu, vùng xa và có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn. Trong khi đó, người mua ôtô nói chung là người có thu nhập cao, tập trung chủ yếu ở khu vực đô thị. Chính sách này nếu được ban hành sẽ dễ gây phản ứng trái chiều từ dư luận
Nhiều vấn đề bạn đặt ra cũng có lý nhưng nó đang nhập nhằng giữa mức thuế cao và chất lượng cuộc sống.
Vấn đề đang nói ở đây là Việt Nam thuế thực ra chưa cao như nhiều quốc gia khác hay thậm chí một số lĩnh vực cuộc sống chưa bị đánh thuế (thuế nhà đất chẳng hạn). Nhưng phải công nhận xuất phát điểm và chất lượng cuộc sống chung vẫn còn quá thấp nên dù thuế thấp vẫn thấy cay cay vì sống khổ hơn.
