Một thiết bị quan trọng nhất nhì trong xe hơi chạy xăng đôi khi được thiết kế hết sức sơ sài , bơm tiếp vận xăng trong xe con là một ví dụ...Một động cơ DC 12 Volt dùng chổi góp được bọc kín trong vỏ nhôm hợp kim để chống đánh lửa và nhiễu đảm nhận nhiệm vụ nặng nề là bơm xăng miệt mài lên động có mỗi khi xe nổ máy . Hàng ngàn giờ làm việc không bảo dưỡng tất nhiên đua đến việc bơm xăng trở chứng ! Bắt đầu từ sự yếu dần về lưu lượng cho đến việc khi chạy khi không và ngừng hẳn làm cho việc phán đoán định bệnh đôi khi rất khó khăn , có lúc mọi việc hoàn toàn bình thường rồi đột nhiên xe khó nổ , có khi vừa mói chạy ngon lành chợt lượng sượng ! hay là đang ngon trớn nhưng vừa tăng tốc thì xe hụt hơi ...những trò làm mình làm mẩy của bơm xăng lắm khi làm cho những Bác thợ Xe hơi phải ngã ngựa !! Sụ cố về bơm xăng lắm khi làm người ta phán đoán nhầm qua bệnh khác , vi triệu chứng ná ná như nhau , lẫn lộn bệnh tật của Chế hòa khí ( Hoặc hệ thống phung xăng ) , bệnh tật của hệ thống đánh lửa hay là hệ thống cung cấp gió vớ bệnh của bơm xăng không phải là chuyện hiếm hoi , ví như :
- Xe khi thì dễ nổ ..có khi đề mãi không nổ
- Xe đang chạy hộc hộc rồi tắt máy
-Xe ga lớn thì hớp hớp như cá mắc cạn
-Máy nổ không đều khi chạy nhanh...
Trong các loại bệnh của bơm xăng thì ác nghiệt nhất là bệnh do mòn tiếp xúc gây ra...bơm chạy không tròn, lượng sượng...xăng glên lức nhiều lúc ít ,nhưng vì tháo ống xăng để coi thì vẫn thấy xăng trào ra..khiến nhiều người loại bỏ ngi vấn với bơm xăng và tìm kiếm hư hỏng ở bộ phận khác...
Vậy chi bằng ta hãy cùng kiểm tra bơm xăng khi có sự cố , không cần tháo hẳn ra khỏi thùng xăng ( Đôi khi nguy hiểm ) mà ta hay dùng một Amper kế DC( Loại có thang đo nhỏ , chừng 1,5-3 Ampere mắc nối tiếp với dây nguồn cung cấp điện cho bơm , khi xe chạy , kim sẽ chỉ 1 giá trị cố định với bơm xăng còn tốt..trái lại, kim sẽ nhảy qua nhảy lại khi bơm xăng đã bị mòn chổi tiếp xúc nơi cổ góp ,nếu sử dụng đồng hồ loại Digital ( Hiện số ) thì hiện tượng này còn dễ theo dõi hơn nữa .
Tự sửa bơm xăng không khó lắm..nhưng cái cần lưu ý nhất là phải đảm bảo bọc kín hoàn toàn sau khi sửa chữa , nếu không ..bơm xăng vô tình trở thành nguồn kích nổ cho hơi xăng trong bình xăng.
Chủ đề tương tự
