Dân Thái sướng quá, mua BYD ngang giá dân TQ, thuế NK xe điện TQ của Thái là 0% còn ở VN mình vẫn là trên 50% nên ko có mùa xuân giá BYD ở mình rẻ được, chờ ngày BYD Thái xuất sang thôi. Ngoài yếu điểm chí mạng là trạm sạc ra thì bản thân các sản phẩm xe BYD tôi thấy nó ít nhược điểm về thiết kế hơn so với xe VF, đặc biệt là không gian phía sau cabin.
Các hãng xe Trung Quốc ép giá nhà cung ứng
BYD và SAIC yêu cầu các nhà cung cấp giảm giá 10% cho năm 2025, cho thấy cuộc chiến giá xe chưa có dấu hiệu dừng lại.
vnexpress.net
có thằng Cty Sing sxuat xe để chạy taxi cắm đầu đi mở trạm sạc rồi, sau 5 năm nữa hết độc quyền ta túc tắc deal khi nó thoi thóp, bgio làm thương hiệu cho mọi người biết thôi.Ớn mỗi việc các ông này ko thấy gì là cam kết lâu dài, ít ra cũng phải xây hạ tầng với hàng trăm trạm sạc để có cái gọi là thế chân, gọi là ra gì gì.
Rẻ thì rẻ chứ, mua xe đi đôi ba niên ông dẹp về quê thì làm bảo dưỡng bảo hành kiểu gì
-- BYD VN khinh khỉnh said --
bởi học gì ko học cái xấu học nhanh lắm, đi học cty Sing nào đó đối thủ của Tesla bán = tinh thần "bại liệt thần kinh" con serie 9 mua bữa trc bữa sau bay 600-700mio đấy thôi.
Mãnh Việt tinh thần liệt đang làm mạnh kiểu lấy thị đè người, vài niên nữa họ mà thống trị thì khách mua xe bị hành ra bã, chắc chắn là vậy.có thằng Cty Sing sxuat xe để chạy taxi cắm đầu đi mở trạm sạc rồi, sau 5 năm nữa hết độc quyền ta túc tắc deal khi nó thoi thóp, bgio làm thương hiệu cho mọi người biết thôi.
-- BYD VN khinh khỉnh said --
bởi học gì ko học cái xấu học nhanh lắm, đi học cty Sing nào đó đối thủ của Tesla bán = tinh thần "bại liệt thần kinh" con serie 9 mua bữa trc bữa sau bay 600-700mio đấy thôi.
Mấy hãng Trung Quốc mình không hiểu họ tính gì, giới thiệu hàng loạt xe chỉ để làm hình ảnh, chứ chưa thấy động thái họ quyết tâm vào thị trường.
Máy hãng xe trung quốc vào viêt nam đều ôm đầu máu, nên họ dè chừng.
