Theo ý kiến cá nhân em thì:anminh nói:
-Chống ồn-chống rung (cách âm) cho cửa (những vị trí nào có loa được nâng cấp) là điều tối thiểu bác cần làm khi nâng cấp âm thanh cho xe. Công suất RMS của loa stock theo xe thường từ 10w-25w (tùy theo xe), loa dùng để nâng cấp (after market) thường có công suất RMS ít nhất là 45w cho đến 120w. Khi loa đánh thì sẽ tạo một lực rung nhất định ở vị trí được lắp đặt, lực rung lớn nhỏ tùy thuộc vào công suất của loa, khi loa đánh với công suất cao, lực rung đạt được một tần số nhất định (khoảng trên 1000hz) thì tai người có thể nghe được và đó gọi là tạp âm. Thường thì những kĩ sư của hãng xe đã tính toán và thiết kế rất kĩ về hệ thống âm thanh của xe, với công suất nhỏ như loa stock thì lực đánh sẽ không mạnh nên không cần gia cố kĩ phần khung ở vị trí đặt loa (nhằm hạn chế chi phí sản xuất) nên cho dù loa hoạt động công suất cao thì tần số hz do lực rung của loa tạo ra vẫn không đủ lớn nên tạp âm sẽ không ảnh hưởng nhiều tới chất lượng toàn hệ thống. Còn về phần loa thay thế (after market), với công suất lớn hơn rất nhiều lần được đặt ở vị trí của loa stock và phần khung vị trí đó không được gia cố (chống ồn-chống rung-cách âm) thì các bác có thể tưởng tượng ra như thế nào?
Công suất lớn hơn=>lực rung mạnh hơn=>tần số rung cao hơn=>tạp âm nhiều và lớn hơn=>không phát huy được hiệu quả của việc nâng cấp âm thanh. Vậy các bác nâng cấp âm thanh để làm gì?
-Còn về việc sản phẩm phát sinh tác dụng phụ (phá hủy khung xe do bác chủ topic dẫn chứng) thì em nghĩ bác Phú HP cũng đã trả lời các bác rồi. Em cũng chỉ góp thêm tí xíu nữa thôi: "tiền nào của nấy".
Thân
Chống xong mà bị ù thì theo e là có 2 nguyên nhân:otofan.net nói:
-Sản phẩm ko đạt chất lượng đặc biệt là những sản phẩm ko tên tuổi như những cuộn cách nhiệt hàng Việt Nam và Trung Quốc mà các bác hay thấy
-Qui trình dán ko đúng cách của thợ với những sản phẩm có thương hiệu và đã khẳng định chất lượng trên thị trường.
