Các nước quy định tốc độ tối đa làn trái trên cao tốc thế nào: Việt Nam có nên học theo?

[nguyenwigo]

E đi cao tốc từ sân bay Kansai về Amagasaki cao tốc cũng chỉ có 2 làn, tốc độ max ghi 90Km/h nhưng thấy có lúc tài xế chạy 100km/h. Hỏi ra thì thấy bẩu bên í cho chạy quá <10 km/h

 

[vaonghe]

mấy cái này, ra luật, rồi CA chạy theo sau quay camera lại, phạt nguội, lụm tiền, ngon quá mà không làm

 

[PHAM3838]

Ở Mỹ có quy định làn trái chỉ dùng để vượt, ở Đức quy định cấm xe tải ở làn trái, hay ở một số nước quy định tốc độ tối thiểu để tránh các xe chạy tốc độ thấp đi làn trái. Ở Việt Nam hiện nay đa phần chưa có quy định cụ thể, có nên thay đổi quy định để giao thông trên cao tốc hạn chế lộn xộn hơn?

View attachment 3121587

Ngày xưa khi cao tốc còn ít, nhà nước không quy định cụ thể tốc độ từng làn, nhưng hiện nay cao tốc Bắc - Nam đang dần thành hình, liên tục khai thác thêm nhiều đoạn thành phần mới, việc chạy liên tục 300-400km cao tốc là bình thường, mình nghĩ cơ quan chức năng nên xem xét lại việc đặt quy định tốc độ tối đa - tối thiểu cho từng làn.

Chạy chậm ở làn trái có bị phạt không?​

Theo quy định hiện hành của Việt Nam, tài xế điều khiển ô tô di chuyển chậm ở làn ngoài cùng bên trái sẽ bị phạt trong hai trường hợp: Không nhường đường cho xe phía sau xin vượt, và chạy tốc độ thấp hơn phương tiện đi cùng chiều mà không đi về bên phải phần đường xe chạy (trừ trường hợp các xe khác đi cùng chiều chạy quá tốc độ quy định).

Cụ thể, Điều 5 của Nghị định 100/2019 ( sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021) quy định mức phạt tiền 2-3 triệu đồng và tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1 đến 3 tháng đối với hành vi điều khiển ô tô không nhường đường cho xe xin vượt khi có đủ điều kiện an toàn.

Với hành vi điều khiển ô tô chạy tốc độ thấp hơn phương tiện đi cùng chiều mà không đi về bên phải phần đường xe chạy, mức phạt hiện nay là 400.000-600.000 đồng.

View attachment 3121586

Tuy có quy định xử phạt là thế, nhưng theo nhiều tài xế mức phạt này quá thấp cộng với cơ quan chức năng chưa chú ý mạnh tay xử lý hành vi bò ở làn trái, không nhường cho xe phía sau xin vượt nên vẫn không thay đổi được thói quen của nhiều người.

Quy định tốc độ tối đa làn trái trên cao tốc ở một số nơi​

Ở Đức, xe tải trên 3,5 tấn và xe đầu kéo không được chạy ở làn 1 tức là làn trái trên đường cao tốc. Nguyên nhân xuất phát từ chính đặc trưng của xe tải, xe tải thường chở hàng nặng, tốc độ và phản ứng của xe cũng không nhanh gọn bằng một chiếc ô tô con thông thường. Khi không đảm bảo được tốc độ cao sẽ làm ảnh hưởng đến các xe phía sau.

Xe tải và xe đầu kéo chạy ở làn 1 cũng ẩn chứa nhiều nguy cơ, vì điểm mù ở phía bên phải của một chiếc xe tải lớn hơn nhiều so với bên trái. Phương tiện khác vượt lên từ bên phải dễ dẫn đến va chạm hơn so với việc vượt từ bên trái.

Trong khi ở Mỹ yêu cầu là làn trái sát con lươn cứng chỉ sử dụng khi cần vượt.

Đây là hình ảnh cao tốc Sheikh Mohammed bin Rashid ở UAE (Các tiểu Vương quốc Ả rập Thống nhất). Bắt đầu từ tháng 3/2023 tuyến đường này đã được áp dụng tốc độ tối thiểu 120km/h và tốc độ tối đa 140km/h cho 2 làn ngoài cùng sát con lươn.

View attachment 3121294

Ở một cao tốc của Trung Quốc, họ không nâng tốc độ tối đa làn trái lên, cũng không cấm xe lớn vào làn trái nhưng họ sẽ quy định cụ thể tốc độ tối thiểu từng làn. Nếu các xe chạy tốc độ 60-70km/h bắt buộc phải đi về làn phải.

View attachment 3121292

Như ở Việt Nam, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cũng phân chia tốc độ kiểu này, hai làn sát dải phân cách có tốc độ tối đa theo quy định là 120 km/h và tốc độ tối thiểu 80 km/h. Làn ngoài cùng bên phải sát làn dừng khẩn cấp tốc độ tối đa 100 km/h, tối thiểu 60 km/h.

View attachment 3121308

Nhưng cao tốc Hà Nội - Hải Phòng là thiểu số trong số cao tốc đang được lưu thông ở Việt Nam. Hiện tại ở cao tốc Việt Nam phần lớn chỉ có quy định cụ thể tốc độ tối đa - tối thiểu toàn tuyến, không chia tốc độ cụ thể ở từng làn nên mới dẫn tới việc nhiều xe ung dung đi với tốc độ 60-70km/h ở làn trái với lí do "không sai luật là được".

https://www.facebook.com/video.php?v=277707718672441

Dù phân chia tốc độ tối thiểu ở làn trái nhưng nhiều xe vẫn đi tốc độ thấp hơn quy định ở cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Giải pháp nào để hạn chế các xe đi chậm ở làn trái?​

Việc nhiều đường cao tốc tại Việt Nam chỉ có quy định giới hạn tốc độ tối đa theo làn, mà không có giới hạn tốc độ tối thiểu, dẫn tới việc không ít người cho ô tô chạy bám làn trái - làn có tốc độ cao nhất, nhưng lại chạy chậm hơn rất nhiều so với xe ở làn bên cạnh, gây ảnh hưởng tới các phương tiện phía sau khiến nhiều trường hợp các xe phía sau phải chọn cách vượt ở làn phải gây nguy hiểm giao thông.

View attachment 3121293
Các cao tốc hiện nay chủ yếu chỉ có tốc độ tối đa tối thiểu toàn tuyến chứ không theo từng làn.

Trên mạng xã hội liên tục xuất hiện các video ghi lại hình ảnh các xe tải, xe container,... chạy phía trước chỉ đi với tốc độ 70-80km/h ở làn trái cao tốc tốc độ tối đa 120km/h, nhưng khi xe sau xin vượt lại nhất quyết không chuyển làn mặc các xe khác phải rề rà phía sau.

https://www.facebook.com/video.php?v=1400537313893063

Nhiều người cho rằng cơ quan chức năng nên thật sự mạnh tay xử lý các xe chạy tốc độ thấp vào làn trái nhưng khi được xin đường lại không nhường, vì lúc này các xe đều vi phạm lỗi "không nhường đường cho xe phía sau xin vượt, và chạy tốc độ thấp hơn phương tiện đi cùng chiều mà không đi về bên phải phần đường xe chạy".

Nếu cơ quan chức năng xử phạt sẽ có sự răn đe hơn đến cộng đồng tài xế, không phải như hiện tại gần như nhiều người vẫn ung dung chạy tốc độ chậm ở làn trái với suy nghĩ "không lo bị phạt".

Ngoài ra có nhiều ý kiến cho rằng, đầu năm 2024 số lượng cao tốc đang khai thác tăng lên gần 1.900 km, không chỉ đáp ứng về số lượng mà cũng phải đáp ứng thêm về chất lượng khi tham gia giao thông.

https://www.facebook.com/video.php?v=273075512511663

Đã đến lúc cơ quan chức năng nghĩ đến việc quy định lại tốc độ tối đa tối thiểu ở làn trái để tránh nhiều phương tiện "chiếm dụng" nó thành làn riêng như hiện nay. Đặc biệt là những cao tốc đủ tiêu chuẩn có làn dừng khẩn cấp và 2 làn lưu thông thì nên quy định tốc độ tối thiểu - tối đa làn trái.

Theo các bác, những cách trên có thể khắc phục được tình trạng các xe chiếm làn trái đi tốc độ thấp không?

bao giờ cao tốc có 4 làn 1 chiều trở lên mới áp dụng được , trên thế giới hầu hết quy định tối thiểu phải có 2 làn tốc độ bằng nhau

 

[PHAM3838]

"Ở Mỹ làn trái chỉ dùng để vượt" là ko đúng!

mấy ông ở làng đông âu thì nói làn trái để vượt

 

[Titom]

Trong số các cao tốc của VN, cao tốc HN HP là đẹp nhất, nhưng các anh Conan và nhà khai thác Vidifi biến nó thành cái bẫy chết tiền cho người tham gia giao thông.

Do rất khó bắn tốc độ cho làn trên 120km/h nên anh em Conan quay ra bắn làn 100km/h, cái này mọi người dính khá nhiều. Khi đang chạy ở làn 120km/h, có xe đi chậm ở phía trước mà chuyển làn phải để vượt là dính, khoảng cách tốc độ 20km/h ở hai làn là rất lớn để hạ xuống trong vài giây. Kết quả là ae lái xe dính khá nhiều.

Điều đáng nói là các anh Conan kết hợp ngay dữ liệu camera của nhà khai thác để bắt lỗi người tham gia giao thông. Đứng từ góc độ kinh doanh, Vidifi làm vậy là đối xử khốn nạn với khách hàng, hệ quả không mong muốn là tốc độ lưu thông trên cao tốc 5b giờ khá thấp, tb chỉ khoảng 90km/h trở lại (có xe cứu thương, biển xanh, đỏ là dám chạy lút cán). Thiết nghĩ, Vidifi làm vậy cũng là tự bóp ngọc hành của chính mình.

Còn ae tài xe trên đường 5b lưu ý, ngày đêm đón chào ae tại đầu HN là các anh Conan luôn tận tâm với khách hàng của Vidifi.

Ps: nếu ko có tiền mặt thì ra cabin thu phí gặp mấy em bán vé. 30k/1tr

Ko biết nói gì hơn. Định vô comment thì Bác viết hay quá.
Gật đầu gắn biển là ăn biên bản ngay. Đừng dại

 

[Tuấn Cali]

Để nói về 2 thứ ở đây:
1. Làn Trái ngoài cùng, là lane chạy ngon nhất. Dù ko có qui định limit nào cho tất cả các lane nhưng luôn lane trái là chạy nhanh nhất, an toàn nhất. Dân lái cứng đều thích ôm lane trái. Ko có qui định nào gọi là " Lane trái Chỉ để vượt".
2. Vượt
Bạn có thể vượt bất cứ lane nào nếu có thể, Trái Phải như nhau. Nếu thích và đủ trình lái thì có thể chẻ Phải 4 lane, rồi chẻ Trái lại 4 lane để vượt hay...ngược lại.
Cũng nói thêm là ko thiếu những con Bò, lái yếu mà ôm lane Trái. Cảnh này gặp hoài và rất bức xúc. Khi xe người ta chạy 80mph mà Nó chạy 65-70.
Mới hôm qua đây, Mình vừa gặp trên cao tốc 2 con Bò lái Ngu ôm lane Trái, còn sang lane ẩu xém đụng đầu xe Mình, buộc phải Tin cho nó mấy cái. Bực quá chửi um sùm.

 

[win98_cd125]

Để nói về 2 thứ ở đây:
1. Làn Trái ngoài cùng, là lane chạy ngon nhất. Dù ko có qui định limit nào cho tất cả các lane nhưng luôn lane trái là chạy nhanh nhất, an toàn nhất. Dân lái cứng đều thích ôm lane trái. Ko có qui định nào gọi là " Lane trái Chỉ để vượt".
2. Vượt
Bạn có thể vượt bất cứ lane nào nếu có thể, Trái Phải như nhau. Nếu thích và đủ trình lái thì có thể chẻ Phải 4 lane, rồi chẻ Trái lại 4 lane để vượt hay...ngược lại.
Cũng nói thêm là ko thiếu những con Bò, lái yếu mà ôm lane Trái. Cảnh này gặp hoài và rất bức xúc. Khi xe người ta chạy 80mph mà Nó chạy 65-70.
Mới hôm qua đây, Mình vừa gặp trên cao tốc 2 con Bò lái Ngu ôm lane Trái, còn sang lane ẩu xém đụng đầu xe Mình, buộc phải Tin cho nó mấy cái. Bực quá chửi um sùm.

Chính xác nha bác.mình để ý mấy bác Mustang với chevrolet Camaro là khoái xào chẻ và chạy nhanh bà cố.Cá nhân mình đi thường đúng 70 nên hay đi lane phải cho khỏe.

 

[Tuấn Cali]

Chính xác nha bác.mình để ý mấy bác Mustang với chevrolet Camaro là khoái xào chẻ và chạy nhanh bà cố.Cá nhân mình đi thường đúng 70 nên hay đi lane phải cho khỏe.

Lane Phải trong cùng mới là Lane nguy hiểm nhất, cho dù tốc độ thấp nhất.
Vì bởi nó nhập lane với Exit ra và lâu lâu lại bị bóp Lane, chưa kể Nó là lane xe tải Nặng hay đi.
Cũng vì bởi, nếu chạy chậm hơn tốc độ đồng bộ thì khi chuyển lane rất nguy hiểm.
Tai nạn, riêng ở đây, thường gặp nhất là đoạn nhập Cao Tốc. Khi bọn lái yếu nhập lane ở tốc độ Rùa bò trong khi xe đi thẳng tốc độ cao hơn nhiều.
Mình nói vui chứ lúc nào có chở Vợ Con, hứng lên lúc nhập cao tốc là nói " Welcome to Freeway...Tăng tốc!" ...Chỉ cần nhìn kỹ xe sau, nếu thoáng là 1 phát chẻ ngay 4 lane nhập vào lane trái. Every single day!

 

[LeoLee]

Làn trái dùng để vượt là quy tắc GT văn minh không phải là quy định cứng, còn tùy vào điều kiện GT thực tế nữa, nhưng nhiều a VN, dù ở trong nước hay nước ngoài thì vẫn nghĩ không cấm thì ta cứ chạy, chạy đã hơn và tưởng vậy là an toàn hơn.

 

[FrankHo]

Đã lâu rồi chưa thấy ai bị phạt do đi dưới vận tốc tối thiểu trên cao tốc.