nav1508 nói:
Xe em không gắn thêm bất cứ món gì cả bác ạ.
Em đã làm theo hướng dẫn của bác, kết quả như sau:
- Điện áp khi sạc: 14,5 vol
- Tiêu hao điện: 0.15a
Vậy chắc do bình hả bác? Nếu vậy thì làm sao kiểm tra cái bình ạ?
Cảm ơn bác.
Hi nav1508 .
Nếu số đo là 0.15 A = 150mA => gấp 3 lần sế đo của bác germancar đưa ra . Như vậy là có bộ phận nào đó tiêu hao dòng điện . Trên thực tế thì 0.05 A đã là lớn rồi đó bác CÓ THỂ chấp nhận thôi .
Có 1 vài pp đơn giản kt điện nạp , accu và cục đề :
1/ Trong khi máy nổ mà dấu hiệu báo ht charge ngưng hoạt động kg báo thì 90% là OK
( thường là dấu hiệu màu đỏ vẽ hình cái bình điện, mà cái này thường làm cho người lái nhầm lẫn tưởng báo bình bị hư ) . Còn 10% là ht kg hoạt động nhưng đèn kg báo do : cháy bóng ,đứt cầu chì ht nạp hay mất mạch trong bộ điều tiết ( voltage regurlater ), bước kế tiếp là kt điện nạp bằng đồng hồ volt ( 13.8 - 14.5 ) thấp quá hay cao quá đều kg tốt .
2/ Mỗi buổi sáng đề máy thấy vòng quay bình thường kg cảm thấy chậm hẳn đi là OK .
3/ Bật đèn pha và nhấn còi nếu đèn sáng và còi kêu to là bình OK .
Vài kỹ thuật nhỏ nhưng lợi hại trong khi kt :
1/ Trong khi kt điện nạp , lên ga cao hơn 1 chút khoảng 1500- 2000 vòng /phút và quan sát khoảng 20-30 giây nếu thấy voltage nhẩy lên xuống là hiện tượng charge kg ổn định và có thể gây ra thiếu điện bình .
2/ Khi đề máy :
- Không thấy quay và KHÔNG nghe gì hết => kt h.thống đề .
- Nghe 1 tiếng CLICK => kt cóc đề ( starter solenoid ).
- Nghe nhiều tiếng CLICK => kt cọc bình , dây bình (bị thúi có mầu xanh) hoặc bình điện .
Vài tiểu xảo gởi các bác ,chúc vui vẻ,Bye.
