Nếu bác nghĩ thì e sẽ giải thích 1 điều bác thử xem đúng không nha. Trong chiếc xe các chi tiết mắc nhất là khung, máy, điện, hệ thống an toàn (mấy cái này nhập từ KIA, Thaco chỉ là nơi lắp ráp chứ ko phải là nơi sản xuất). Xe Sorento bán trong 4 năm bao nhiu nghìn xe? phụ kiện nhiều thì cũng phải để cung cấp cho các xe đã mua thay thế. Khi mẫu mới có về thì phải lo lắp ráp mẫu mới.
Nếu như bác nghĩ lắp ráp cho ít bớt, vậy để đáp ứng nhu cầu thay thế cho một số lượng lớn xe đã bán trong mấy năm (tỉ lệ thay phụ tùng quá trình bảo dưỡng, bảo hiểm...khá nhiều mỗi năm) thì chẳng lẽ Thaco phải tăng lượng nhập phụ kiện cũ và mới song song để cung cấp cho cả nhu cầu xe cũ và lắp ráp mẫu mới.
Như vậy ưu tiên mới thì thiếu cũ -> ảnh hưởng xấu trong hoạt động sau bán hàng. Nếu ưu tiên cũ thì thiếu cho lắp ráp xe mới. Còn nếu muốn cung ứng tốt cả 2 thì phải nhập 1 đơn hàng lớn -> lâu hơn, chi phí bỏ ra 1 lúc cao hơn -> trong kinh doanh quản lý dòng tiền vậy thì chết chắc, bác thấy bất cập ko? Vậy thì tội gì mà cố ráp cho hết phụ kiện để thời gian sau này dồn tiền và thời gian để cân đối, đảm bảo tốt cho cả 2 nhu cầu?
