Ban đầu đọc cái chữ ký của Bác định xúi Bác lái cho nhiều vào để cảm nhận & hết say....xe, nhưng lia mắt wa nhìn thấy cái Avatar Bác mới biết Bác là dân chơi thứ thiệt, hổng dám xúi bậy2say nói:
. Ừ ! thôi đừng tìm hiểu làm gì ! với Bác thì...thôi để người khác lái, nói như OS là : cho nó lành Bác ạ ! Bác Cáp tì và tì xấu ghê hay lợi dụng lý do để vài ve vài ve wài nhéCaptivative nói:
! e thì khác, không thích tự thưởng, phải người rót, lau mặt = khăn lạnh mới khoái
Ủa bác Hà cho hỏi ! e làm y chang như Bác chỉ mà sao nó xảy ra đâu đúng như dòng tô đậm của Bác nói đâu????Ha Sonata nói:Uốn lượn ... canh tay lái xiết chân ga ... bánh xe xiết xuống mặt đừơng ... rét..t..tt rét ... xe theo ý muốn ... tống mạnh xoay vo lăng hết cỡ xe trở đầu 180. .. nhấn tiếp xe xoay 360 ... thả vô lang tống tiếp xe vọt thẳng lưng ta dính vô ghế ... ôi trời ...cảm giác lái tuyệt diệu. Hay khi xe lao nhanh, có vật cản bất ngờ lao ra, ta chỉnh tay lái lách, trả số đạp thắng buông ambrayja xe lượn vòng tránh rùi lao lên sát rạt. .. . ui cho là sướ
Bác đừng gạt a e nha !
LK ~ Matiz
Last edited by a moderator:
Cảm giác lái xe thăng trầm theo thời gian:
- Chưa biết gì: người khác lái sướng hơn
- Biết chút chút: thích và học lái
- Biết lái: cảm giác hơi chán
- Khi "chinh chiến" qua mọi nẽo đường: đam mê và có lẽ sẽ nghiện lái.
E thi thích chủ động hơn, nên thích cầm vô lăng thôi.
- Chưa biết gì: người khác lái sướng hơn
- Biết chút chút: thích và học lái
- Biết lái: cảm giác hơi chán
- Khi "chinh chiến" qua mọi nẽo đường: đam mê và có lẽ sẽ nghiện lái.
E thi thích chủ động hơn, nên thích cầm vô lăng thôi.
Hồi trước lái chưa rành thì thích được cầm lái lắm. Còn bây giờ nếu đi dưới 100km thì thích nhưng xa hơn thì thích người khác lái hơn
lần đầu biết lái, lần đầu mua xe, tự lái thì thôi rồi, phê ko phải tả... lái liên tục mấy giờ liền mà ko hề biết mệt
đó là cảm giác của em
đó là cảm giác của em
@ bác LK ơi:
Thứ nhất : em không thể gạt bác. Bởi đây là diễn đàn, em chỉ là hạt cát, nhiều người biết em nói thật hay dối, đố em cũng không dám "múa rìu qua mắt thợ".
Thứ hai: thực tế, để đạt được cảm giác lái mà em mô tả, (bác đã tô đậm) còn phụ thuộc nhiều yếu tố kể cả đối với 2b hay 4b:
- Chất lượng của xe: phân khối, cấu tạo, cân chỉnh, ... khả năng giữ thăng bằng của xe, trọng lượng xe ... cầu trước hay cầu sau... MT, AT...
- Năng lực và kinh nghiệm của người lái, tố chất, tính cách, cảm hứng, tâm trạng ...
- Đặc điểm, chất lượng địa hình đường sá ... : phải phù hợp! Đem thao tác có thể áp dụng ở xe này trong địa hình này này áp dụng ở địa hình khác, hoàn cảnh khác có thể không làm được hoặc ... gây hậu quả nghiêm trọng!
Em ví dụ thực tế: Em lái Hyundai Sonata nguyên thủy 2.0 bản Thành Công
- Bình thường: xe chạy êm, ít hao xăng, lên từ từ, máy êm nhẹ, thường hay chạy chế độ AT ... mở hệ thống ECO (khống chế tiết kiệm nhiên liệu)
- Có lúc: lẵng nhẵng theo sau một chiếc xe khác kỳ đà cản mũi hàng chục km êm ru ... xin vượt hoài nó không cho. Bỗng có đường trống, nóng đầu: tắt ECO, gạt qua MT, Gạt vô lăng canh chỉnh hướng... CÓ ĐƯỜNG KÌA! Trả về 1 số tống ga!!! xe lao vút lên như tên bắn, nhả nhẹ ga tăng số nhấn tiếp ... qua ngọt! Tống tiếp ... xe sau biến mất dần trong gương chiếu hậu.
- Bỗng có một hôm: em tà tà vòng tới vòng lui trên QL51 tìm cái ... quán "tiết canh vịt"
... hoài không thấy. Gọi Đt hỏi, bạn trả lời "quay lại..." Bà cả ngồi bên (là người chỉ đường) càm ràm ... "đã bảo chạy từ từ không nghe chạy nhanh thế sao tôi thấy địa chỉ mà báo cho ông?"!!!
NÓNG!!! quay lại hả? TỐNG GA HẾT CỠ, xoay vô lăng ... xe chồm lên, rít ... roét roét roét... xe quay 180, thả vô lăng xe vọt dính lưng vô ghế!!!
Là vậy, cảm giác lái! Em kể chuyện của mình, theo cảm xúc, hoàn cảnh ... cá nhân tự thân nhận thức của em như vậy. Thuật cùng anh em rung cảm hay không như thế nào? ... cũng còn tùy!
Bình thường, bảo em "xiết ga quăng đít 180" em làm được chết liền!
(các chiêu khác: bốc đầu, ngoáy đít, chúi đầu hất quăng đít ... tùy theo xe, hoàn cảnh, và trình độ năng lực kinh nghiệm cảm hứng của tài xế nữa)
Xin lỗi nói dài ... làm mất thời gian của các bác!
Thứ nhất : em không thể gạt bác. Bởi đây là diễn đàn, em chỉ là hạt cát, nhiều người biết em nói thật hay dối, đố em cũng không dám "múa rìu qua mắt thợ".
Thứ hai: thực tế, để đạt được cảm giác lái mà em mô tả, (bác đã tô đậm) còn phụ thuộc nhiều yếu tố kể cả đối với 2b hay 4b:
- Chất lượng của xe: phân khối, cấu tạo, cân chỉnh, ... khả năng giữ thăng bằng của xe, trọng lượng xe ... cầu trước hay cầu sau... MT, AT...
- Năng lực và kinh nghiệm của người lái, tố chất, tính cách, cảm hứng, tâm trạng ...
- Đặc điểm, chất lượng địa hình đường sá ... : phải phù hợp! Đem thao tác có thể áp dụng ở xe này trong địa hình này này áp dụng ở địa hình khác, hoàn cảnh khác có thể không làm được hoặc ... gây hậu quả nghiêm trọng!
Em ví dụ thực tế: Em lái Hyundai Sonata nguyên thủy 2.0 bản Thành Công
- Bình thường: xe chạy êm, ít hao xăng, lên từ từ, máy êm nhẹ, thường hay chạy chế độ AT ... mở hệ thống ECO (khống chế tiết kiệm nhiên liệu)
- Có lúc: lẵng nhẵng theo sau một chiếc xe khác kỳ đà cản mũi hàng chục km êm ru ... xin vượt hoài nó không cho. Bỗng có đường trống, nóng đầu: tắt ECO, gạt qua MT, Gạt vô lăng canh chỉnh hướng... CÓ ĐƯỜNG KÌA! Trả về 1 số tống ga!!! xe lao vút lên như tên bắn, nhả nhẹ ga tăng số nhấn tiếp ... qua ngọt! Tống tiếp ... xe sau biến mất dần trong gương chiếu hậu.
- Bỗng có một hôm: em tà tà vòng tới vòng lui trên QL51 tìm cái ... quán "tiết canh vịt"
Là vậy, cảm giác lái! Em kể chuyện của mình, theo cảm xúc, hoàn cảnh ... cá nhân tự thân nhận thức của em như vậy. Thuật cùng anh em rung cảm hay không như thế nào? ... cũng còn tùy!
Bình thường, bảo em "xiết ga quăng đít 180" em làm được chết liền!
(các chiêu khác: bốc đầu, ngoáy đít, chúi đầu hất quăng đít ... tùy theo xe, hoàn cảnh, và trình độ năng lực kinh nghiệm cảm hứng của tài xế nữa)
Xin lỗi nói dài ... làm mất thời gian của các bác!
