Em xin nêu ý kiến cá nhân, em cũng ko phải là dân PR viết bài seeding, hoàn toàn là ý kiến cá nhân, chắc chắc là sẽ có sai và đúng, các bác ném đá gạch ít ít kẻo trầy xe em ạ.
1. Cảm nhận đầu tiên trong ngày rước dâu là: hụt hẫng.
- Hụt hẫng vì khoang lái không rộng và thoáng như cô vợ 2 trước (Kia Carens). Lại thêm lần đầu cầm lái xe sang nên cứ ám ảnh các vụ trầy xe, bẻ kính, mất logo,...
Tuy nhiên sau hơn 30 phút cầm lái, em tự trấn an mình: "kệ bà nó, mất thì mua cái khác, trầy nhiều thì sơn lại, trầy ít thì cứ để mà đi", thế là vui hơn hẳn, nhưng khuyết điểm góc A to đùng thì ko khắc phục được các bác ạ.
2. Cảm nhận lần 2 đi Phan Thiết: quen dần
- Xe em là 1.5l TwinTurbo (gồm 3 chế độ lái Sport, Comfort, Eco). Khi trong thành phố, em để Eco vì 2 chế độ lái kia cứ làm cho xe giật giật chồm chồm lên như con ngựa bất kham vậy. Ở chế độ Eco, em í cứ như 1 cô gái đằm thắm lả lướt nhẹ nhàng sang chảnh trên các con đường đầy những kẻ háo sắc lúc nào cũng âm mưu hôn mông, hôn má em í. Lên cao tốc em chuyển sang Comfort là hoàn toàn đủ vượt xe khác, ở chế độ Sport, em í trở thành 1 cô gái hoàn toàn khác, mạnh mẽ và cực kỳ cá tính gây cảm giác phấn khích vì gia tốc hơn hẳn, vượt xe khác đang ở 100km/h cứ như là 1 cơn gió nhẹ nhàng lướt qua ở bờ hồ con rùa vậy, à nhầm, hồ Xuân Hương Đà Lạt vậy.
- Chưa kể khi giữ chân ga ở mức 120, cảm giác nó cứ êm ái như là 80 ở cô vợ cũ vậy, đôi khi vượt qua 130 lúc nào ko hay, may mà có speed warning, ko thì đến cuối đường chắc phải ghé trạm dừng chân của các xxx.
Còn lại các đoạn đường Lagi đầy gió cũng chẳng cảm nhận gì nhiều với tốc độ 80.
3. Chưa đủ phê, em thử tiếp đường đèo - Đà Lạt: sướng
- Dù là xe gia đình, chở 5, load full đồ vali băng 3, nhưng quả thật là những con dốc ở các đoạn đèo Chuối, Bảo Lộc, Pren chẳng nghĩa lí gì cả các bác ạ, vẫn là chế độ lái Comfort, nhưng chỉ những đoạn cần phải vượt nhanh thì em mới phải chuyển sang Sport, chứ ko thì cứ phà phà mà vượt thôi ạ.
- Chạy suốt cả 1 đoạn đường hơn 250km không hề có cảm giác mệt mỏi. Phải chăng là do đang sướng với vợ 2 hay lợi ích thực tế từ việc khung gầm cứng cáp, đầm, ko gây cảm giác mệt mỏi.
Xe Đức tuy là huyền thoại nhưng vẫn còn nhiều khuyết điểm, lớn nhất vẫn là do vỏ run-flat nên quá ồn các bác ạ. Nhưng tính ra cũng ko phải là lí do để ko yêu em í. Vì bù lại, máy móc và từng chi tiết trên xe sẽ làm quên hết mọi thứ ạ.
Trên là những cảm nhận sơ sơ về máy móc, về các option theo xe, em cũng hơi tiếc khi phải nói thẳng là, với số tiền gần 1t7 (ra giấy) thì nhiều lựa chọn cho xe có full option, trong khi với em này, đúng hàng hot girl, muốn gắn cái quỷ gì vào cũng tính bằng chục triệu, vợ 1 em đang nghiêm cấm đầu tư thêm cho em này khi nghe con số em tính đổ ra thêm cho nó. Gồm nâng cấp loa, NBT 10 inch,...
Nhìn chung, theo em thì đây là 1 con xe đúng hàng hot girl, chảnh, nhưng đáng các bác ạ, đáng nhất vẫn là khả năng vận hành tuyệt đỉnh, các chi tiết trên xe thì hoàn hảo, không thừa, không thiếu. Nếu bác nào quan tâm đến các option trên xe thì em khuyên đừng ngó đến em này. Nếu bác nào quan tâm đến vận hành, khung gầm thì đây là 1 lựa chọn xứng đáng.
Chỉ tiếc là EA chỉ nhập về bản basic, chứ theo em search thì full option của em này còn hấp dẫn ác nữa, nhưng lúc đó, số tiền bỏ ra cho người tiêu dùng VN cũng ko phải là ít, mà có khi lúc đó, em cũng chẳng có duyên mà đến với em vợ 2 như ngày hôm nay, vì nói gì đi nữa, ý kiến của vợ 1 vẫn là nhất. Khộ!
[Thêm - Cảm nhận về hàng ghế thứ 3]
- Tết vửa rồi bà cả nhà em có ngồi hàng ghế 3 về Mỹ Tho, suốt quảng đường 1h đồng hồ thì chị ấy ko kêu ca gì cả, lâu lâu chỉ la làng lên "nóng quá anh ơi", rồi lại "sao cái gầm này cao thế nhỉ", đến nơi thì vẫn cười tươi nhảy cái tót xuống xe bình thường ạ.
- Khi mở băng ghế này ra, thì vẫn còn 1 khoảng trống nhỏ, đủ để 2 cái túi ống (kiểu túi tập gym) full đồ được.
- Khi đóng lại thì rộng bao la luôn ạ, được cái do đóng lại thì mặt sàn phẳng nên tạo rất nhiều diện tích, chỉ lưu ý là lúc này sàn là lớp lông, dính dơ rất khó chùi.
Em có vài tấm hình chụp bằng iphone cùi:
Chỉnh sửa cuối:
