các bác chạy thế nào chứ, con camry nhà em 3.0 3m chạy chỉ 12l/100km thôi. nhà em ở thủ đức đường toàn xa lộ, còn các bác đi đường trong tp mà bị trời mưa, kẹt xe 3h-4h mới đi được 2km thì nó phải hao 30l/100km. các bác so sánh vậy em thấy kỳ quá. muốn xe không hao xăng mời các bác mua xe 0.8l mà chạy. còn muốn chạy camry 3.0 thì các cụ ra thủ đức ở với em. 100km/12l
Xe nào cũng vậy bác ơi, máy càng lớn càng ăn xăng nhiều, dù xe đó là của Nhật, Hàn, Đức, Mỹ...đều ăn xăng hao như nhau. Trừ loại xe công nghệ cao ( Hybrid: tức vừa chạy điện, vừa chạy xăng) thì tiết kiệm hơn thôi.
Mặc dù giá xăng bên Mỹ cũng gần bằng như ở VN, 1 lít xăng #1USD, ở Mỹ xe chạy đi làm nhiều, mỗi ngày 10 lít=10USD, ==> 1 tháng=30 ngày x 10=300 USD, so với thu nhập bình quân 4000 USD/tháng, thì tiền xăng chiếm 300/4000= 7,5% tiền lương tháng.
Trong khi đó ở VN, nếu các bác xài cũng tầm đó xăng, với lương tháng (dành cho các bác đi xe hơi, mà không phải ai cũng vậy), em tính trung bình các bác thu nhập khá nhé, là 30 triệu/tháng # 1500 USD/tháng==> tiền xăng nó ngốn hết 300/1500=20% tiến lương tháng của các bác rồi, còn bác nào mà thu nhập thấp hơn thì tỉ lệ chi cho tiền xăng còn cao hơn nhiều! Vậy thử hỏi người ở VN chạy sao không xót tiền xăng, còn người Mỹ, thì xe dù máy có bự cỡ nào (có chiếc máy 4.0--6.0, tức từ 8-12 máy!), miễn sao chạy sướng và an toàn là được, và cũng không ảnh hưởng đáng kể đến hầu bao của họ, nên vấn đề xăng cộ đối với người Mỹ là không lớn, còn ở VN thì việc xe có hao xăng hay không lại là vấn đề lớn. Chính vì vậy những xe có dung tích máy nhỏ từ 1.6-2.4 là bán chạy, thậm chí máy càng nhỏ càng tốt (0-8-1.5) như : Spark, Matiz, Kia Morning, Huyndai Gezt, Vios,...
Em mà có nhiều tiền đổ xăng thì em vẫn thích máy > 3.0. (tiếc là ít tiền đỗ xăng nên hiện giờ chỉ đi xe 2.0 thôi!)
Mặc dù giá xăng bên Mỹ cũng gần bằng như ở VN, 1 lít xăng #1USD, ở Mỹ xe chạy đi làm nhiều, mỗi ngày 10 lít=10USD, ==> 1 tháng=30 ngày x 10=300 USD, so với thu nhập bình quân 4000 USD/tháng, thì tiền xăng chiếm 300/4000= 7,5% tiền lương tháng.
Trong khi đó ở VN, nếu các bác xài cũng tầm đó xăng, với lương tháng (dành cho các bác đi xe hơi, mà không phải ai cũng vậy), em tính trung bình các bác thu nhập khá nhé, là 30 triệu/tháng # 1500 USD/tháng==> tiền xăng nó ngốn hết 300/1500=20% tiến lương tháng của các bác rồi, còn bác nào mà thu nhập thấp hơn thì tỉ lệ chi cho tiền xăng còn cao hơn nhiều! Vậy thử hỏi người ở VN chạy sao không xót tiền xăng, còn người Mỹ, thì xe dù máy có bự cỡ nào (có chiếc máy 4.0--6.0, tức từ 8-12 máy!), miễn sao chạy sướng và an toàn là được, và cũng không ảnh hưởng đáng kể đến hầu bao của họ, nên vấn đề xăng cộ đối với người Mỹ là không lớn, còn ở VN thì việc xe có hao xăng hay không lại là vấn đề lớn. Chính vì vậy những xe có dung tích máy nhỏ từ 1.6-2.4 là bán chạy, thậm chí máy càng nhỏ càng tốt (0-8-1.5) như : Spark, Matiz, Kia Morning, Huyndai Gezt, Vios,...
Em mà có nhiều tiền đổ xăng thì em vẫn thích máy > 3.0. (tiếc là ít tiền đỗ xăng nên hiện giờ chỉ đi xe 2.0 thôi!)
Last edited by a moderator:
1 số dòng xe sx ra dành cho phân khúc riêng các bác ah. nhà sản xuất nhắm tới nhưng nhu cầu khác chứ không phải nhắm đến vấn đề tiết kiệm nhiên liệu.
hao vậy là đúng rồi bác ơi,xe bác 3.0 lại auto gear nữa. Còn để đánh giá xe hao hay không thì còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố, vi du như dung tích máy, có turbo hay không? loại xe (sedan,suv,van...) và nhiều cái nữa
