Hôm bữa lấy cái ốp của HT nhưng màu xanh, định sơn lại cái nắp phía trên nhưng sợ không zin. Nếu có màu xám thì xem giùm nhé. Nhớ là tay lái gật gù thì tốt nhất!
Ờ để chiều nhé!
Chắc bác ý đổi nick thành @"giờ hết ham" rồi
cái gì thế này
https://www.chotot.com/quan-go-vap/mua-ban-o-to/xe-camry-mau-xanh-so-tu-dong-22540963.htm#
Năm đăng ký: 1995
Số Km đã đi: 20 000 - 24 999
Loại: Ô tô,Cần bán
Tỉnh, thành, quận: Quận Gò Vấp
Tình trạng: Đã sử dụng
[xtable=skin1|cellpadding:0|cellspacing:0]
{tbody}
{tr}
{td=top}
có ông anh cho chiếc xe camry đời 1995 mầu xanh lam còn mới toanh chạy rất êm,số tự động do không biết chạy nay tôi bán rẻ cho anh,em nào thit chơi xe. nội thất đầy đủ. ai co nhu cầu thi goi. không giam giá đâu nha mọi người{/td}
{td=right|top} {/td}
{/tr}
{/tbody}
[/xtable]
https://www.chotot.com/quan-go-vap/mua-ban-o-to/xe-camry-mau-xanh-so-tu-dong-22540963.htm#
Năm đăng ký: 1995
Số Km đã đi: 20 000 - 24 999
Loại: Ô tô,Cần bán
Tỉnh, thành, quận: Quận Gò Vấp
Tình trạng: Đã sử dụng
[xtable=skin1|cellpadding:0|cellspacing:0]
{tbody}
{tr}
{td=top}
có ông anh cho chiếc xe camry đời 1995 mầu xanh lam còn mới toanh chạy rất êm,số tự động do không biết chạy nay tôi bán rẻ cho anh,em nào thit chơi xe. nội thất đầy đủ. ai co nhu cầu thi goi. không giam giá đâu nha mọi người{/td}
{td=right|top} {/td}
{/tr}
{/tbody}
[/xtable]
chống ế, gởi bác @na93
http://www.oto-hui.com/threads/nguy...uong-may-bi-soi-nuoc-khi-dang-lam-viec.87641/
Trong quá trình ôtô vận hành, nước trong két có thể vượt quá 100 độ C. Nếu cứ tiếp tục chạy, động cơ có thể bị vỡ hoặc giảm đáng kể tuổi thọ. Song nếu xử lý không đúng cách sẽ để lại những tổn thương vĩnh viễn cho máy hoặc két nước.
Nước trong két bị sôi là do động cơ quá nóng. Khi đó, phải dừng xe, đưa về số không, cho máy chạy chậm ở chế độ không tải, lập tức mở hoàn toàn cửa lá sách phía trước két nước. Đồng thời mở nắp máy cho gió lùa vào. Khi thấy nước không còn sôi nữa (tức đồng hồ đã chỉ dưới 90 độ C), có thể tắt máy và đổ thêm nước một cách từ từ (chú ý đổ nước sạch).
Nếu nước đang sôi mà bạn đổ nước lạnh vào ngay có thể làm nứt xilanh, pít-tông hoặc làm xịt gioăng quy-lát, những pan rất khó khắc phục trên đường. Khi mở nắp két nước để rót nước vào cũng phải cẩn thận đề phòng nước và hơi nước nóng phụt ra làm bỏng, nhất là vào mắt và mặt.
Rót nước vào két nước đang rất nóng cũng phải cẩn thận. Lúc đầu phải rót thật chậm, nếu rót ào ào vào sẽ làm cho nước sôi trong két phụt ra tung tóe gây bỏng cho người xung quanh và làm bẩn máy.
Khi muốn thay nước trong két, trước hết đổ đầy nước vào két, sau đó mở van xả phía dưới két cho nước chảy ra, đồng thời rót tiếp nước lạnh vào. Không được xả hết nước nóng trong máy rồi lại liền sau đó trút ngay nước lạnh vào. Làm như vậy có thể làm nứt máy hoặc làm nổ két nước.
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến hiện tượng máy bị “sôi nước”. Trong khi vận hành, nhất là vào mùa hè, nếu nhiệt độ làm việc của động cơ quá cao (đồng hồ chỉ nhiệt độ từ 100 độ C trở lên và phát hiện có hiện tượng hơi bốc nghi ngút ở két nước). Nguyên nhân của sôi nước gồm:
– Nhiệt độ ngoài trời quá cao, không có gió thổi hoặc xe chạy theo chiều gió.
– Ôtô vận hành liên tục trong thời gian dài ở số thấp mà phụ tải đòi hỏi cao hoặc xe phải leo dốc dài, liên tục.
– Két nước bị rò chảy nên thiếu hụt nước làm mát theo yêu cầu cần có.
– Dây cu-roa kéo cánh quạt gió và két nước bị quá chùng.
– Máy bơm nước bị chảy nước hoặc không hoạt động bình thường.
– Dầu bôi trơn động cơ bị thiếu hụt hoặc ngược lại nhiều quá mức cần thiết, hoặc độ nhớt không còn đạt yêu cầu.
– Bộ chế hòa khí điều chỉnh sai, nhất là mức xăng trong bình xăng con, khiến cho hỗn hợp cháy nhạt hoặc quá hồng.
– Thời điểm đánh lửa ở bugi được điều chỉnh quá chậm.
– Trên bề mặt buồng đốt bị tích quá nhiều muội than, gây cản trở cho quá trình tản nhiệt.
– Thời điểm chuyển mùa, vào khoảng tháng 4-5, ôtô không được thực hiện đầy đủ các chế độ bảo dưỡng theo mùa đúng như quy định.
http://www.oto-hui.com/threads/nguy...uong-may-bi-soi-nuoc-khi-dang-lam-viec.87641/
Trong quá trình ôtô vận hành, nước trong két có thể vượt quá 100 độ C. Nếu cứ tiếp tục chạy, động cơ có thể bị vỡ hoặc giảm đáng kể tuổi thọ. Song nếu xử lý không đúng cách sẽ để lại những tổn thương vĩnh viễn cho máy hoặc két nước.
Nước trong két bị sôi là do động cơ quá nóng. Khi đó, phải dừng xe, đưa về số không, cho máy chạy chậm ở chế độ không tải, lập tức mở hoàn toàn cửa lá sách phía trước két nước. Đồng thời mở nắp máy cho gió lùa vào. Khi thấy nước không còn sôi nữa (tức đồng hồ đã chỉ dưới 90 độ C), có thể tắt máy và đổ thêm nước một cách từ từ (chú ý đổ nước sạch).
Nếu nước đang sôi mà bạn đổ nước lạnh vào ngay có thể làm nứt xilanh, pít-tông hoặc làm xịt gioăng quy-lát, những pan rất khó khắc phục trên đường. Khi mở nắp két nước để rót nước vào cũng phải cẩn thận đề phòng nước và hơi nước nóng phụt ra làm bỏng, nhất là vào mắt và mặt.
Rót nước vào két nước đang rất nóng cũng phải cẩn thận. Lúc đầu phải rót thật chậm, nếu rót ào ào vào sẽ làm cho nước sôi trong két phụt ra tung tóe gây bỏng cho người xung quanh và làm bẩn máy.
Khi muốn thay nước trong két, trước hết đổ đầy nước vào két, sau đó mở van xả phía dưới két cho nước chảy ra, đồng thời rót tiếp nước lạnh vào. Không được xả hết nước nóng trong máy rồi lại liền sau đó trút ngay nước lạnh vào. Làm như vậy có thể làm nứt máy hoặc làm nổ két nước.
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến hiện tượng máy bị “sôi nước”. Trong khi vận hành, nhất là vào mùa hè, nếu nhiệt độ làm việc của động cơ quá cao (đồng hồ chỉ nhiệt độ từ 100 độ C trở lên và phát hiện có hiện tượng hơi bốc nghi ngút ở két nước). Nguyên nhân của sôi nước gồm:
– Nhiệt độ ngoài trời quá cao, không có gió thổi hoặc xe chạy theo chiều gió.
– Ôtô vận hành liên tục trong thời gian dài ở số thấp mà phụ tải đòi hỏi cao hoặc xe phải leo dốc dài, liên tục.
– Két nước bị rò chảy nên thiếu hụt nước làm mát theo yêu cầu cần có.
– Dây cu-roa kéo cánh quạt gió và két nước bị quá chùng.
– Máy bơm nước bị chảy nước hoặc không hoạt động bình thường.
– Dầu bôi trơn động cơ bị thiếu hụt hoặc ngược lại nhiều quá mức cần thiết, hoặc độ nhớt không còn đạt yêu cầu.
– Bộ chế hòa khí điều chỉnh sai, nhất là mức xăng trong bình xăng con, khiến cho hỗn hợp cháy nhạt hoặc quá hồng.
– Thời điểm đánh lửa ở bugi được điều chỉnh quá chậm.
– Trên bề mặt buồng đốt bị tích quá nhiều muội than, gây cản trở cho quá trình tản nhiệt.
– Thời điểm chuyển mùa, vào khoảng tháng 4-5, ôtô không được thực hiện đầy đủ các chế độ bảo dưỡng theo mùa đúng như quy định.
Chỉnh sửa cuối:
sao gẻ zậy báccái gì thế này
https://www.chotot.com/quan-go-vap/mua-ban-o-to/xe-camry-mau-xanh-so-tu-dong-22540963.htm#
Năm đăng ký: 1995
Số Km đã đi: 20 000 - 24 999
Loại: Ô tô,Cần bán
Tỉnh, thành, quận: Quận Gò Vấp
Tình trạng: Đã sử dụng
[xtable=skin1|cellpadding:0|cellspacing:0]
{tbody}
{tr}
{td=top}
có ông anh cho chiếc xe camry đời 1995 mầu xanh lam còn mới toanh chạy rất êm,số tự động do không biết chạy nay tôi bán rẻ cho anh,em nào thit chơi xe. nội thất đầy đủ. ai co nhu cầu thi goi. không giam giá đâu nha mọi người{/td}
{td=right|top} {/td}
{/tr}
{/tbody}
[/xtable]
chiếc này của VIP nè bác, của bác trong hội khi xưa (nick @truongkhoi2004 )
http://www.bonbanh.com/Xe-Toyota-Crown-Royal-saloon-1993-416379.html
Mình cần bán Xe Vip, chính chủ.
Xe Zin dòng cao cấp nhất của Crown
Gương, kính, cốp, ghế chỉnh điện. Tủ lạnh phí sau, Hai dàn lạnh
Nước sơn còn Zin
Catse Zin
Mọi tính năng đều hoạt động. Đồng không một vết mọt
Giá không thương lượng, chỉ những ai trải qua mới đánh giá được đẳng cấp của chiếc xe này
Xem xe liên hệ
Truong Khoi
Điện thoại: 0909 605 913 Hoặc
Địa chỉ: Bình chánh - Tphcm TP HCM
Xe Toyota Crown Royal saloon 1993 - 285 Triệu
