Yeah hiện tại chưa có pháp lý nên cần làm ngay không thì 1 đám chạy lề mề 40-50km/h rồi hết bình giữa chừng là chắc chắn vì max speed và range mấy chiếc nhỏ rẻ này quá thấp
Chắc lại tạo được chút hấp dẫn ban đầu như cái thời xe máy ghẻ của Hán nô ngày xưa. Sau thời gian ngắn vận hành mới thấy đống bất tiện như phải sạc thường xuyên mà không dễ kiếm chỗ sạc, mua xe ghẻ mà phải trả chi phí vận hành đầy đủ như xe ô tô bình thường, chưa kể lỗi kỹ thuật kiểu gì cũng cả đống vì không có chuyện xe ghẻ mà lành,…
cấm bằng kỹ thuật được mà, không cho dán EPASS hay VETC thì vào cao tốc kiểu gì, tới trạm quay đầu thôi
. Nếu con này 150 củ cho bản full thì trải nghiệm cũng ok đó bác, chạy loanh quanh phố thôi, vứt lăn lóc ko tiếc . Mua xe này thì phải nhà có điều kiện, cụ thể là nhà mặt đường, rộng rãi để lắp sạc, chứ mấy anh chung cư hay nhà hẻm thì quên đi, hầm chung cư giờ vin thầu hết rồi, gửi xe ở bãi thì chẳng ông chủ bãi nào cho câu điện để sạc đâu, lằng nhằng lắm 
Kịch bản "wave Tàu" nếu lặp lại sẽ như thế này:
1/ Con Wuling đặt giá 170tr
2/ Các hãng xe điện khác của TQ đạp giá xuống 120tr, cạnh tranh khốc liệt, khách mua chủ yếu ở vùng nông thôn
3/ Sau 2 năm, mấy hãng xe Nhật nóng máu, đẩy giá chạm 200tr sau khi xin nhà nước cắt giảm thuế, phí
4/ Dân VN chuyển dần từ xe TQ sang xe Nhật. 4B sẽ được phổ cập khắp VN, ý thức + văn minh giao thông tốt lên.
Tôi có đang mơ?
Ờ hồi nào giờ tưởng tỉ phú là ngon chớ, hay thiệt có ông nào bê cái gì qua Mỹ hả bro, sao ổng cạnh tranh được ta?
