Mỗi chiếc oto giá 100 đồng thì nộp thuế, phí 100-200 đồng, lấy tiền đó làm đường cho xe chạy thì hết sẽ kẹt. Đằng này....
Mỗi chiếc oto giá 100 đồng thì nộp thuế, phí 100-200 đồng, lấy tiền đó làm đường cho xe chạy thì hết sẽ kẹt. Đằng này....
Quy hoạch lại chút là xong:
+ QL1 đi một chiều, cao tốc đi một chiều.
+ Khi đường có nhiều lane (4-5 lane) thì xe chậm chạy lane bên phải, lane bên trái dành cho xe muốn vượt.
Bạn thật hết sức là thông mình. Thế bạn cho mình hỏi là nếu đi 1 chiều trên cao tốc mà tài xế ko muốn đóng phí thì giải quyết ntn? Còn nếu miễn phí thì chi phí làm cao tốc ai chịu? Nếu 1 chiều mà xe muốn đi trong khoảng 1-10km thì phải vòng lên cao tốc ah (thay vì đi về mất 5km thì phải đi vòng tròn mất 50km)? Đúng là ý tưởng tiêu biểu của việc ngồi bàn giấy vẽ luật.
Túm lại là đi Măng Thít nên chọn đường nào hợp lý mấy anh, em đi thăm sui gia dịp Tết, sáng đi chiều về, mà thấy cảnh này sao em ngán quá, hic.
Đi đoạn ngắn thì dùng hương lộ, tỉnh lộ nhé! Đừng lên cao tốc, giảm tải cho cao tốc.
Đã đóng phí qua xăng rồi thì bỏ luôn phí BOT.
Đến lạy với cái ý tưởng, nhìn tình hình thực tế đi hãy nói b ơi. Nếu cái gì cũng đè vô giá xăng chắc giá xăng phải tăng gấp đôi gấp 3 hiện tại. Rồi những người ko đi cao tốc cũng vẫn phải mua xăng với giá cao. Ngân sách ko đủ phân bổ nên nó mới đẻ ra cái BT-BOT, ai đi thì mới phải đóng, ô lại đưa ý tưởng "thằng nào ko đi cũng phải đóng" (thông qua giá xăng). Thôi, cạn lời.
Bạn biết xăng đang gánh bao nhiêu phần trăm thuế/phí cầu đường không? Mỗi năm bao nhiêu ngìn tỉ tiền thu từ xăng? Bao nhiêu % số tiền đó thực sự để làm đường?
Trả lời các câu hỏi trên để biết là phí BOT có bỏ được không !?
