Em thì nghĩ ngược lại. Nếu đã có vạch phân ra nhiều làn rõ ràng (như cao tốc TL chẳng hạn), thì đường ai nấy đi, và sẽ không có khái niệm vượt phải. Nếu có vạch, mà bị xxx vịn, thì lỗi sẽ hoặc là đè vạch liên tục, hoặc quá tốc độ, hoặc là đi sai lane (lane trong cấm 4B chẳng hạn). Nếu không có vạch phân lane, coi như con đường có 1 lane, thì lúc đó bắt lỗi vượt phải mới là chuẩn xác.TH7128 nói:Ha Sonata nói:Cám ơn bác Phong car, đã cho thông tin và xin chia sẻ với bác về chuuyện xui xẻo.
Chuyện lỗi "vượt phải trên QK51": em xin mạn phép "tư vấn" các bác lái xe trên dường này: về QL51 đang sửa chữa chưa có vạch phân tuyến rõ nét (chỗ có chỗ không) nên "nói chung" xxx chưa phạt l;ỗi "vượt phải". Có điều, khi lái xe, các bác đã "vượt phải" mà thấy xxx thì cứ giữ thẳng tay lái, giữ tuyến phải, lư thông trong tốc độ quy định, theo em thì sẽ không bị thổi phạt.
Trường hợp ngược lại, khi thấy xxx lại tạt qua trái ... 100% sẽ bị thổi lỗi "vượt phải không an toàn".
Đây chỉ là ý kiến xuất phát từ kinh nghiệm cá nhân nhiều lần "vượt phải trên QK51" trước mặt xxx. Không phải "chân lý" nên không tranh luận. Vui lòng không chọi đá! Xin cám ơn!
Bác nói đúng...làn đường ko vạch nên ko thể bắt lỗi vượt phải...chứ chả lý do gì mà XXX nhẹ tay từ vượt phải sang chuyển line ko phép được...Nhớ kèm Signal là được..Tuy nhiên "Lưu hành nội bộ" ko phổ biến
lỗi vượt phải nặng hơn bác ơi, tước GPLX 30 ngày đó. Chúc mừng bác được mấy xxx phạt cho lỗi nhẹ.Phong Car nói:
Em thấy đường chẳng có vẽ làn j hết thì sao bắt lỗi mình vượt phải được Bác?Đường rộng như thế thì dưới 7c vẫn chạy 2 lane được mà?Phong Car nói:
