Bác có thể tham khảo khuyến cáo của hãng sản xuất xe về các độ nhớt khuyên dùng trong Sổ tay của người sử dụng (Owner’s Manual). Thường thì hãng khuyên dùng nhiều độ nhớt khác nhau, bao gồm SAE 5W-30, 15W-40 và cả 20W-50. Những xe đời mới thường có xu hướng dùng độ nhớt thấp như 5W-30 để tiết kiệm nhiên liệu và phát huy tính năng của động cơ.Happy Car nói:
Chào bác,lambocars nói:
Thường các hãng ô-tô khuyến cáo dầu nhớt theo các tiêu chuẩn kỹ thuật độ nhớt SAE và tính năng làm việc API, chứ không chỉ định một sản phẩm cụ thể nào để tiện lợi cho người sử dụng và tuân thủ luật chống độc quyền. Do đó bạn có thể chọn các sản phẩm Castrol đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của hãng ô-tô khuyến cáo, chứ không nhất định phải dùng Total Quart 9000.
Cảm ơn bạn đã tin tưởng và chọn lựa sử dụng sản phẩm Castrol Magnatec. Lợi ích nổi bật của sản phẩm này là bảo vệ động cơ ngay từ khi bạn xoay chìa khóa khởi động và sau đó tiếp tục bảo vệ động cơ trong mọi điều kiện vận hành.
Chào bác,BMW20761 nói:
Bác có thể tham khảo định kỳ thay nhớt được chỉ dẫn trong sổ tay bảo dưỡng xe. Tại Việt Nam định kỳ thay dầu động cơ thường được áp dụng là 5.000 km hoặc 6 tháng tùy theo điều kiện nào đến trước.
Last edited by a moderator:
Chào bac Castrol!CastrolSupport nói:
em có thắc mắc một chút nhờ bác giải thích giúp:
- theo sổ tay HDSD theo xe em thì hướng dẫn dùng nhớt: SAE 5W-30 và API: CH4 hoặc ACEA: B4 (xe Santafe 2009 máy dầu 2.0 CRDI Turbo và là dòng xe sản xuất cho thị trường nội địa Hàn Quốc - khí hậu lạnh) nhưng em thấy các loại nhớt mà bác khuyên dùng (cũng như hầu hết các loại nhớt có trên thị trường Việt Nam) đều chưa đạt tới API: CH mà chỉ là API: SM/CF mà theo như em biết thì hình như CF chỉ dùng cho động cơ Diesel từ 1998 về trước còn động cơ Diesel CRDi thế hệ từ 2004 về sau phải là CH, CI , và cao nhất là CJ.
- và nếu xe nội địa Hàn Quốc khuyến cáo dùng nhớt 5W-30 khi về điều kiện khí hậu VN mình thì dùng loại nào phù hợp nhất tại vì em thấy nếu máy dầu 2.2 CRDi loại nhập cho thì trường Việt Nam thì trước đây là HMV (Huyndai Việt Nam) và giờ là Huyndai Thành Công lại sử dụng nhớt 15W-40 và cũng chỉ là API: CF
Trước giờ em cũng dùng Castrol 15W-40 nhưng chạy cỡ 4000 km là thấy nhớt đen lắm rồi
Chào bác,hoang an nói:
Dưới đây là giải đáp thắc mắc của bác:
1. Phân loại API từ CG-4 trở lên đến CJ-4 chủ yếu là cho động cơ diesel hạng nặng dùng trong xe tải phù hợp với chế độ làm việc nặng, nhiên liệu có nhiều lưu huỳnh và sinh ra nhiều muội than trong vận hành.
Do đó đối với động cơ diesel hạng nhẹ dùng trong xe hơi, các phân loại kép dùng chung với động cơ xăng như SL/CF, SM/CF, SN/CF thường được sử dụng, tương ứng với tiêu chuẩn châu Âu như ACEA A1/B1, A3/B4, A5/B5 (A : cho động cơ xăng, B : cho động cơ dầu). Bác có thể thấy trong phân loại kép này, dù cho cấp API S cao đến đâu thì cấp C cũng vẫn là CF. Tuy nhiên bác không nên dùng dầu nhớt chỉ có duy nhất phân loại API CF cho xe hơi chạy dầu diesel.
2.
Độ nhớt được chọn tùy theo điều kiện thời tiết tại nơi sử dụng xe. Hãng sản xuất xe thường khuyến cáo một số độ nhớt, vd như khuyến cáo dưới đây cho ô-tô của Hyundai :
Bác có thể thấy trong điều kiện Việt Nam, độ nhớt SAE 15W-40 là thích hợp nhất vì có thể dùng ở nhiệt độ môi trường đến trên 50[sup]o[/sup]C.
Việc dầu nhớt bị đen không liên quan gì đến độ nhớt. Dầu bị đen là do chức năng tẩy rửa làm sạch động cơ. Dầu bị đen để cho động cơ được sạch.
Nếu bác dùng nhiên liệu chất lượng xấu, lọc gió làm việc kém, lọc nhớt không được thay đúng kỳ, xe làm việc nặng nhọc (tải nặng, đi đường xấu, đèo dốc nhiều) thì dầu càng bị đen nhanh hơn.
Last edited by a moderator:
cảm ơn bác Castrol đã giải thích
của xe em nó như thế này bác ạ:
nên thay nhớt nào cũng thấy chưa yên tâm vì không có loại nào đúng như hướng dẫn theo xe cả (xe em CRDi 2.0 - VGT có trang bị C.P.F)
bảng thông số hướng dẫn bác đưa trên chắc chắn là của Huyndai khuyến cáo dùng cho dòng xe nhập thị trường Việt Nam máy dầu 2.2 tiêu chuẩn ERO III không có bộ lọc khí thải (C.P.F : Catayzed Particulate Filter như trên hình của em )
Như vậy theo bác xe về Việt Nam để phù hợp với điều kiện môi trường phải dùng nhớt API là SM/CF và theo như bác giải thích thì API: SM/CF tương đương với ACEA: A3/B4 phải không ạ
(em thật sự không biết mong bác giải thích để khỏi băn khoăn thôi , Cảm ơn bác nhiều!)
của xe em nó như thế này bác ạ:
nên thay nhớt nào cũng thấy chưa yên tâm vì không có loại nào đúng như hướng dẫn theo xe cả (xe em CRDi 2.0 - VGT có trang bị C.P.F)
bảng thông số hướng dẫn bác đưa trên chắc chắn là của Huyndai khuyến cáo dùng cho dòng xe nhập thị trường Việt Nam máy dầu 2.2 tiêu chuẩn ERO III không có bộ lọc khí thải (C.P.F : Catayzed Particulate Filter như trên hình của em )
Như vậy theo bác xe về Việt Nam để phù hợp với điều kiện môi trường phải dùng nhớt API là SM/CF và theo như bác giải thích thì API: SM/CF tương đương với ACEA: A3/B4 phải không ạ
(em thật sự không biết mong bác giải thích để khỏi băn khoăn thôi , Cảm ơn bác nhiều!)
Last edited by a moderator:
Cảm ơn phản hồi của bác Hoang An,
Không thể so sánh 2 tiêu chuẩn API và ACEA được bác ah, vì mỗi tiêu chuẩn có những yêu cầu khác nhau. Chỉ xin trao đổi với bác thêm như sau :
Có hai tiêu chuẩn để chọn lựa dầu nhớt động cơ :
Không thể so sánh 2 tiêu chuẩn API và ACEA được bác ah, vì mỗi tiêu chuẩn có những yêu cầu khác nhau. Chỉ xin trao đổi với bác thêm như sau :
Có hai tiêu chuẩn để chọn lựa dầu nhớt động cơ :
- Độ nhớt : thường các hãng xe khuyến cáo nhiều độ nhớt khác nhau để thích hợp với nhiều điều kiện thời tiết khác nhau trong khu vực thị trường phân phối loại xe của hãng đó. Thông tin mà bạn cung cấp bằng tiếng Hàn có thể là cho thị trường Hàn quốc mà độ nhớt SAE 5W-30 thông dụng nhất. Tuy nhiên ở VN bạn có thể khó tìm thấy dầu nhớt động cơ 5W-30 hơn và có thể chọn các độ nhớt khác có sẵn trên thị trường như 15W-40, 10W-40, v v… Việc sử dụng nhớt 15W-40 đặc hơn 5W-30 có thể ảnh hưởng chút ít đến tính năng tiết kiệm nhiên liệu nhưng không có hại gì cho động cơ.
Last edited by a moderator:
Các bác có thể tìm điểm bán Castrol Magnatec ở đây: http://castrolbppetco.com/castrolmagnatec/diem-kinh-doanh-dau-nhot-magnatec.php
"
Last edited by a moderator:
