Các bác ơi, có ai chạy thử con này ở đại lý Fo chưa, vào đây cho anh em vài cảm nhận nhé.
E chạy thử qua rồi, e xin chia sẻ vài ưu nhược điểm của nó nhé (chiếc em chạy đã đi được 20000KM), động cơ 143 hp. AT 5 cấp
1/ Khi nổ máy tại chổ
Khởi động : rất nhạy
Độ ồn: Không êm hơn đời động cơ trước nếu như không muốn nói là ồn hơn là so sánh đơn giản Cũ 10 và Mới 11. Dễ hiểu vì động cơ này phun dầu trực tiếp. Đạp ga lớn tại chổ , em này chỉ phụt một chút ít KHÓI thoai, chứ không như đời trước là nhả một ngụm khói đấy.
Rú ga tại chổ: đạp lút ga sát sàn thì đồng hồ tua chỉ dừng ở 3500v/p. Cái này do hộp điều khiển động cơ khống chế. Bạn không có cảm giác tiếng động cơ GÀO
Độ bốc của máy, nhỉnh hơn đời trước. Khi đạp ga giữ đều ở 2500v/p động cơ có độ êm hơn hẳn, ít rần CABIN và loại bớt tạp âm so với đời trước.
2/ chạy trên đường:
Do đã chạy thường xuyên con EV loại động cơ cũ , e và nhiều thành viên khác cũng có chung cảm giác ban đầu là độ lỳ của xe khi vào số D vọt lên. Tuy nhiên sau khi quen xe, bạn vào số xe lăn bánh nhẹ cái và nhồi bàn đạp Ga thốc thốc (không cần đạp lút như DRIFT đâu) thì em nó sẽ ngốc đầu.
Sang số nói chung là êm không có cảm giác giựt nhẹ tại thời điểm sang số.
Khi đang chạy trên đường thoáng, muốn vượt xe trước thì chỉ cần đạp Ga sát sàn thì AT sẽ xuống số cưỡng bức, hoặc có thể dùng tay xuống số kiểu MANUAL luon . Là từ D gạt xuống 2 hoặc 3 để vọt lên.
Có chi tiết đặc biệt không biết là hay dỡ đây: cần số gạt ra khỏi vị trí dừng P (PARKING) không cần đạp Phanh như xe ESCAPE. Nếu lỡ xe hết ACQUI thì Gạt cần số xuống vị trí D đẩy đi vô tư
EV to xác, nhìn chung có AT thì vận hành nhàn hạ hơn hẳn các bác ạ. Chạy MT riết chân trái nó to quá rồi. E sẽ thử độ tiết kiêm nhiên liệu và pot lên các bác ném đá nhé
Vài cảm nhận, các bác nào đã thử có cảm giác như trên không hay có khám phá gì mới hơn nào!!!!
E chạy thử qua rồi, e xin chia sẻ vài ưu nhược điểm của nó nhé (chiếc em chạy đã đi được 20000KM), động cơ 143 hp. AT 5 cấp
1/ Khi nổ máy tại chổ
Khởi động : rất nhạy
Độ ồn: Không êm hơn đời động cơ trước nếu như không muốn nói là ồn hơn là so sánh đơn giản Cũ 10 và Mới 11. Dễ hiểu vì động cơ này phun dầu trực tiếp. Đạp ga lớn tại chổ , em này chỉ phụt một chút ít KHÓI thoai, chứ không như đời trước là nhả một ngụm khói đấy.
Rú ga tại chổ: đạp lút ga sát sàn thì đồng hồ tua chỉ dừng ở 3500v/p. Cái này do hộp điều khiển động cơ khống chế. Bạn không có cảm giác tiếng động cơ GÀO
Độ bốc của máy, nhỉnh hơn đời trước. Khi đạp ga giữ đều ở 2500v/p động cơ có độ êm hơn hẳn, ít rần CABIN và loại bớt tạp âm so với đời trước.
2/ chạy trên đường:
Do đã chạy thường xuyên con EV loại động cơ cũ , e và nhiều thành viên khác cũng có chung cảm giác ban đầu là độ lỳ của xe khi vào số D vọt lên. Tuy nhiên sau khi quen xe, bạn vào số xe lăn bánh nhẹ cái và nhồi bàn đạp Ga thốc thốc (không cần đạp lút như DRIFT đâu) thì em nó sẽ ngốc đầu.
Sang số nói chung là êm không có cảm giác giựt nhẹ tại thời điểm sang số.
Khi đang chạy trên đường thoáng, muốn vượt xe trước thì chỉ cần đạp Ga sát sàn thì AT sẽ xuống số cưỡng bức, hoặc có thể dùng tay xuống số kiểu MANUAL luon . Là từ D gạt xuống 2 hoặc 3 để vọt lên.
Có chi tiết đặc biệt không biết là hay dỡ đây: cần số gạt ra khỏi vị trí dừng P (PARKING) không cần đạp Phanh như xe ESCAPE. Nếu lỡ xe hết ACQUI thì Gạt cần số xuống vị trí D đẩy đi vô tư
EV to xác, nhìn chung có AT thì vận hành nhàn hạ hơn hẳn các bác ạ. Chạy MT riết chân trái nó to quá rồi. E sẽ thử độ tiết kiêm nhiên liệu và pot lên các bác ném đá nhé
Vài cảm nhận, các bác nào đã thử có cảm giác như trên không hay có khám phá gì mới hơn nào!!!!
Chủ đề tương tự
