Giờ mà người Đức sống xứ vịt thì cũng lái như vịt chạy đồng hè....hehe...
Thằng thầy dạy lái xe mà còn bảo trên cao tốc cứ ôm lane trái chạy nhanh chậm bấm còi kệ thì nói cmnj
Giao thông giờ sống chung với lũ thôi, bọn nó giờ rất muốn vậy để có cơ hội làm ăn. Chứ ngon lành thì cạp shit mà ăn sao? Bức xúc chả giải quyết được vấn đề gì, vì nó khuấy đục để thả câu mà.
À mà quyên chưa trả lời chủ thớt: đã chạy bát nháo thì trách nhiệm thuộc về bọn chạy bát nháo chứ thuộc về ai nữa.
À mà quyên chưa trả lời chủ thớt: đã chạy bát nháo thì trách nhiệm thuộc về bọn chạy bát nháo chứ thuộc về ai nữa.
Chỉnh sửa cuối:
Bài viết và chủ đề khá hay, tôi cũng có vài suy nghĩ, nhưng có thể trình bày hơi lâu, ....mong các bạn thông cảm tí, vì đôi khi làm ..luận văn cũng khó. Cái quang trọng là truyền đạt làm cho người khác hiểu mói là vấn đề ...
Bác nói rất đúng thực trạng và nguyên nhân. Lỗi là CSGT họ được nhà nước giao quyền để xử lý nhưng do năng lực kém cõi nên không đảm bảo luật được tuân thủ.
Ý thức không tự nhiên mà có, mà phải được dạy, được rèn (sai là bị phạt). Hãy đế ý, người VN đi ra nước ngoài chạy xe cũng rất bài bản và đúng luật (bởi vì sai là phạt rất nặng), người nước ngoài chạy xe ở VN cũng chạy rất ẩu và phạm luật (vì luật VN có dùng đâu). Do đó, cơ sở hạ tầng có tốt, có 4 làn xe 1 bên mà luật không nghiêm thì cũng kẹt như thường thôi.
Túm cái quần lại là: luật không nghiêm, nên mọi thứ mới như vậy.
Túm cái quần lại là: luật không nghiêm, nên mọi thứ mới như vậy.
Chi cho khổ vậy, giờ bắt buộc các công ty quản lý đường cao tốc cứ 100m gắn 2 cái camera, mỗi cái cover 50m đường. Trước mắt phạt các xe không giữ khoảng cách an toàn, chạy chậm không đi làn bên phải, đi vào làn khẩn cấp, dừng xe trên làn khẩn cấp không vì lý do chính đáng (như đi đái, dừng để... chụp hình tự sướng), lấy tiền đó bù vào chi phí đầu tư gắn camera. Bảo đảm trong 1 năm là lại vốn, cho thêm 3 năm lấy lời rồi bàn giao hệ thống đó cho bên CSGT, lúc đó tiền phạt vào ngân sách nhà nước.
Như nhiều người từng nói, dân Việt ra nước ngoài chạy xe ngoan như gái nhà trẻ vì sợ bị phạt, thì giờ cứ phạt thật nặng vào, vài năm là thành thói quen tốt ngay.
Như đề bài, theo cái nhìn của tôi từ phía ngoài
1 - Hệ thống giao thông VN của mình trước nhất là quá tệ, có cao tốc, nhưng gập gờn sóng, đường thì lún hay không lún lúc nào cũng không biết. Do đó hệ thống đường xá VN khóng được gọi là bình thường. Do đó không thể so sánh cao tốc VN với cao tốc ở các nước phát triển được
2 - Vì đô thị hoá mà theo chiều cao chứ không theo chiều ngang thì mật độ người dân lại quá đông, lưu lượng giao thông như một ống nước quá nhỏ mà lượng nước quá nhiều, tình trạng nầy tôi cũng đã từng viết về hệ thống đô thị hiện đại ở nước ngoài theo kiểu nhà thấp và dản cách kiểu dầu loang hay bia bắn tên
3 - Hệ thống luật giao thông chưa đồng bộ, chưa rỏ ràng,, các nghị định cứ sửa tới sửa lui mà không có luật nào chính thức cả
4 - Luật giao thông còn quá mơ hồ, tạo cho nhủng nhiểu, làm cho người dân không muốn thậm chí hợp tác cùng với chính phủ, như tai nạn thì giải quyết giửa nhau, tránh bị câu xe, điều tra, giải quyết, gây ra tệ hại và thất thoát cho chính phủ
5 - Theo như được biết là ở VN 99,99% người có bằng lái 4B lên từ 2B, do đó tư duy của 2B cầm trên 4B hoàn toàn khác biệt. Cái tư duy nầy ầu như không có ở các xứ phát triển
6 - Công bằng giửa người lái xe, quen biết, quan chức, tạo ra khoảng cách với nhau. Do đó chỉ cần một cú phone là có thể ..hầu như giải quyết được hết vấn đề
7 - Cùng một lỗi nhưng người nầy khác, người kia khác, không nhất định, tuỳ theo vùng, như cao tốc thái nguyên đi lùi, người cầm lái chở quá số người quy định và có độ cồn vượt quá
8 - Xe lớn đền xe bé, chính là nguyên nhân lớn lào để tạo và hình thành cách đi đứng, lái xe, văn hoá điền chổ trống khá nhiều
9 -Vì hệ thống phạt quá "bài bản" quá "hành chính" cho nên vấn đề bánh mì xảy ra để cho người dân thà là cho ăn bánh mì còn hơn qua một hệ thống hành chính để đóng phạt., vì quá mất thời gian dưới thời 4.0
10 - Cũng như tôi từng viết, người xữ dụng phương tiện giao thông sẽ hoàn toàn sai nếu
- Nồng độ cồn, chất kích thích quá mức quy định
- Không bằng lái, câu bằng lái
- Xe ăn cắp, không giấy tờ
- Xe không bảo hiểm
11 - Ngoài ra bảo hiểm cũng không rỏ ràng, người đóng bảo hiểm đều không nắm vững được thông tin, khi lỗi và khi không lỗi, Đền bù
12 - VN mình thì rất sợ thưa kiện, toà án, mà điều nầy cũng dể hiểu vì phí khá cao ..thời gian quá lâu để giải quyết, và người thua cũng như thắng kiện cũng đều hao hịt , không phải những chi phí mà bên thua kiện phải chi trã cho bên thắng kiện
1 - Hệ thống giao thông VN của mình trước nhất là quá tệ, có cao tốc, nhưng gập gờn sóng, đường thì lún hay không lún lúc nào cũng không biết. Do đó hệ thống đường xá VN khóng được gọi là bình thường. Do đó không thể so sánh cao tốc VN với cao tốc ở các nước phát triển được
2 - Vì đô thị hoá mà theo chiều cao chứ không theo chiều ngang thì mật độ người dân lại quá đông, lưu lượng giao thông như một ống nước quá nhỏ mà lượng nước quá nhiều, tình trạng nầy tôi cũng đã từng viết về hệ thống đô thị hiện đại ở nước ngoài theo kiểu nhà thấp và dản cách kiểu dầu loang hay bia bắn tên
3 - Hệ thống luật giao thông chưa đồng bộ, chưa rỏ ràng,, các nghị định cứ sửa tới sửa lui mà không có luật nào chính thức cả
4 - Luật giao thông còn quá mơ hồ, tạo cho nhủng nhiểu, làm cho người dân không muốn thậm chí hợp tác cùng với chính phủ, như tai nạn thì giải quyết giửa nhau, tránh bị câu xe, điều tra, giải quyết, gây ra tệ hại và thất thoát cho chính phủ
5 - Theo như được biết là ở VN 99,99% người có bằng lái 4B lên từ 2B, do đó tư duy của 2B cầm trên 4B hoàn toàn khác biệt. Cái tư duy nầy ầu như không có ở các xứ phát triển
6 - Công bằng giửa người lái xe, quen biết, quan chức, tạo ra khoảng cách với nhau. Do đó chỉ cần một cú phone là có thể ..hầu như giải quyết được hết vấn đề
7 - Cùng một lỗi nhưng người nầy khác, người kia khác, không nhất định, tuỳ theo vùng, như cao tốc thái nguyên đi lùi, người cầm lái chở quá số người quy định và có độ cồn vượt quá
8 - Xe lớn đền xe bé, chính là nguyên nhân lớn lào để tạo và hình thành cách đi đứng, lái xe, văn hoá điền chổ trống khá nhiều
9 -Vì hệ thống phạt quá "bài bản" quá "hành chính" cho nên vấn đề bánh mì xảy ra để cho người dân thà là cho ăn bánh mì còn hơn qua một hệ thống hành chính để đóng phạt., vì quá mất thời gian dưới thời 4.0
10 - Cũng như tôi từng viết, người xữ dụng phương tiện giao thông sẽ hoàn toàn sai nếu
- Nồng độ cồn, chất kích thích quá mức quy định
- Không bằng lái, câu bằng lái
- Xe ăn cắp, không giấy tờ
- Xe không bảo hiểm
11 - Ngoài ra bảo hiểm cũng không rỏ ràng, người đóng bảo hiểm đều không nắm vững được thông tin, khi lỗi và khi không lỗi, Đền bù
12 - VN mình thì rất sợ thưa kiện, toà án, mà điều nầy cũng dể hiểu vì phí khá cao ..thời gian quá lâu để giải quyết, và người thua cũng như thắng kiện cũng đều hao hịt , không phải những chi phí mà bên thua kiện phải chi trã cho bên thắng kiện
