Xe em cũng 12/2014 tới giờ hơn 35.000km rồi, ăn nằm với việc róc máy thành quen. Sử dụng nhớt xịn cũng chỉ tạm êm khoảng 1500km đổ lại xong vẫn róc. Róc trên từng km, bác nên ghi nhớ lời em.
Nếu tỷ số nén của động cơ không phù hợp với độ Ốc-tan của xăng cũng sẽ gây róc máy.Hồi xưa mấy anh em học nâng cấp bằng lái lên xe ca bằng xe Hải Âu của LX,hôm thi hùn tiền nhau lại đổ xăng A92 chạy cho ngọt ai nhè nóng sôi đầu nước còn tắt máy liên tục nên biết là tại xăng vì chiều hôm trước anh em còn chạy dợt phà phà mà.Xả xăng ra hết đổ lại A83 xong chạy ngọt xớt luôn.
Xe em từ 3/2014 đến giờ hơn 40.000, máy vẫn cực ngon. Toàn đạp 60km/h đi làm hàng ngày. Chắc số em hên được cái xe ngon, nhưng mà hôm đi mua mang theo tiền mặt đánh rơi mất 50 triệu.Bù qua bù lại vậy.Xe em cũng 12/2014 tới giờ hơn 35.000km rồi, ăn nằm với việc róc máy thành quen. Sử dụng nhớt xịn cũng chỉ tạm êm khoảng 1500km đổ lại xong vẫn róc. Róc trên từng km, bác nên ghi nhớ lời em.
Em toàn chơi xăng A92 của Tín Nghĩa không ah. Chẳng sao cả, chắc cái này cũng tùy và nguyên nhân khó tìm hiểu lắm.
Bác chủ chạy hết xăng cũ và đổ xăng A95 xem sao. Vì xe có tỷ số nén cao mà bác dùng xăng có chỉ số ốc tan thấp cũng gây rốc máy nữa bác. Mong bác chẩn đoán đúng bệnh cho V2.
Nguyên nhân chính của bệnh róc máy nằm ở buồng đốt Pistong - Xylanh thôi. Muội bám nhiều ở đầu Pistong khiến cho quá trình đốt cháy gián đoạn gây ra tiếng róc. Hệ thống chế hòa khí, họng ga và hút không khí bị bẩn, tắc nghẽn cũng là nguyên nhân gây ra tiếng róc. Trước khi thay đổi loại xăng thì phải đi vệ sinh toàn bộ mấy thứ liên quan đến xăng, nhớt đã. Môi trường thành phố ở VN rất bụi, trạm xăng ở VN làm ăn cũng gian dối nhiều nên khó có thể tránh khỏi.
em ôm con Spark MT 2012 chạy gần 2 năm vs 50.000km ko hề bị 1 lỗi nào, và xăng thì e đổ 92 ko nhé.
