Có thể nói, Honda City thế hệ mới ra mắt vào cuối năm ngoái tại Thái Lan là một mẫu xe hạng B và đáng chờ đợi về Việt Nam nhất trong năm nay. Đổi mới thiết kế, trang bị động cơ turbo là những điểm hấp ở City mới
Thiết kế & phiên bản
Honda City mới đã được đổi mới thiết kế, phần đầu xe được trang bị mặt ca-lăng phong cách “Solid Wing Face” chung ngôn ngữ với các mẫu xe như: HR-V, CH-R, Civic hay Accord mới. Tùy thuộc vào phiên bản, ngoại thất xe sẽ có những điểm khác biệt về phần đầu xe, kiểu dáng mâm và trang trí.
Tại Thái Lan, Honda City mới có tổng cộng 04 phiên bản: S, V, SV và RS. Trong đó 03 phiên bản đầu tiên trang bị mặt ca-lăng mạ crôm sáng bóng, trong khi phiên bản “RS” hàng đầu được trang bị gói phụ kiện thể thao RS (Road Sailing), đi kèm với lưới tản nhiệt màu đen bóng Piano tương tự như Civic RS. Đèn pha trên 03 phiên bản S, V và SV là loại halogen projector, trong khi đó phiên bản “RS” hàng đầu là loại full-LED.
City RS
Ở phiên bản S tiêu chuẩn, City dùng mâm thép 15 inch (185/60 R15) đi cùng với lốp Maxxis MA-P3, hai phiên bản V và SV sử dụng mâm hợp 15 inch (185/60R15). Và phiên bản RS sử dụng mâm 16 inch (185/55 R16) đi cùng với lốp Yokohama dòng BlueEarth A.
Mâm 16 inch trên phiên bản RS
Bước sang thế hệ mới, Honda City đã được thay thế “chiếc xương sống” chính là nền tảng khung gầm mới có kích thước (DxRxC) lần lượt: 4.553 x 1.748 x 1.467 mm + chiều dài cơ sở 2.589mm đi cùng với khoảng sáng gầm 135mm, thấp hơn 15mm so với thế hệ cũ.
Động cơ
Tất cả các phiên bản City thế hệ mới đều sử dụng duy nhất động cơ 3 cyl (I3) dung tích 1.0L tăng áp cho công suất tối đa [email protected] vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 173 Nm tại 2.000 - 4.500 vòng/phút. Sức mạnh được truyền xuống cầu trước (FWD) thông qua hộp số tự động vô cấp (CVT), ở phiên bản RS có thêm lẫy chuyển số giả lập 7 cấp số.
Để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải & tiêu hao nhiên liệu ngày càng khắt khe ở nhiều quốc gia, đặc biệt là Thái Lan với tiêu chuẩn tiêu chuẩn Ecocar II, Honda đã thực hiện việc giảm dung tích và xy-lanh, tích hợp tăng áp cho City mới, từ động cơ 1.5L 4 xy-lanh (xài cam đơn SOHC), xuống còn 1.0L 3 xy-lanh thêm tăng áp (xài cam đôi DOHC).
So sánh về hiệu suất, động cơ mới mạnh hơn khoảng 2hp + torque 55Nm (trên thông số), động cơ tăng áp cổng nạp đơn (single-scroll) mới sử dụng điều áp (wastegate) điện tử được ECU điều khiển thông qua cảm biến áp suất khí nạp. Đi cùng hệ thống giải nhiệt khí nạp (Intercooler) loại làm mát bằng nước, sử dụng phun xăng trực tiếp với kim phun đa điểm giúp tăng hiệu quả đánh lửa, hệ thống đóng mở của van nạp và van xả (Dual-VTC), hệ thống điều khiển van biến thiên (VTEC),…
Động cơ mới cũng sở hữu hệ thống ngắt/khởi động động cơ tự động “Idling Stop” góp phần giúp City mới có mức tiêu hao nhiên liệu khi đi đường trường được công bố ~4,2 lít/100 km.
Kích thước
Nhìn chung, chiều dài cơ sở 2.589mm của Honda City thế hệ mới nhỉnh hơn so với các đối thủ trong phân khúc sedan hạng B, nó chỉ thua kém 31mm so với Nissan Almera (Sunny) đạt 2.620mm, nhưng hơn tất cả các mẫu xe đối thủ khác như: Mitsubishu Attrage (2.550mm), Mazda2 (2.570mm) hay Toyota Vios (2.550mm). Điều thú vị là City thế hệ mới mang kích thước lớn hơn cả “người anh” Civic thế hệ cũ (FB; 2012 – 2016).
Thể tích cốp đạt 536 lít (tăng 30 lít so với thế hệ cũ)
Nội thất & trang bị
Phiên bản hàng đầu - City “RS”, xe được trang bị ghế da tổng hợp kết hợp với vải Alcantara mang màu đen, nổi bật với đường chỉ khâu màu đỏ mang hơi hướng thể thao. Hàng ghế phía sau được trang bị 3 tựa đầu cố định, tức là không thể điều chỉnh cao/thấp hay tháo rời, chính giữa hàng ghế sau được bố trí tay vịn + gía đỡ cốc.
Mặc dù City mới có chiều dài cơ sở ngắn hơn 11mm so với thế hệ cũ. Tuy nhiên, hãng xe Nhật Bản đã thiết kế, bố trí lại nội thất bên trong, nhờ đó hàng ghế thứ 2 cho khoảng duỗi chân thoải mái rộng rãi hơn trước.
Nội thất Honda City luôn được đánh giá cao trong phân khúc B về chất lượng và độ hoàn thiện. Ở thế hệ mới, nội thất City mang thiết kế hấp dẫn bắt mắt hơn. Honda cho biết “NVH” (noise, vibration, harshness (ồn, rung động và độ xóc) trên City mới đã được giảm thiểu so với trước đó nhờ cải tiến như mút cách âm và ốp tấm cách nhiệt/cách âm dầy dặn hơn.
Vô lăng bản RS có lẫy chuyển số + Cruise Control
Vô lăng phiên bản thấp hơn
Ngay chính giữa bảng táp-lô điều khiển trung tâm là màn hình giải trí 08 inch, hỗ trợ hệ điều hành iOS và Android. Đặc biệt, City được trang bị công nghệ Honda CONNECT giúp kết nối xe với điện thoại, cụm đồng hồ hỗ trợ lái dạng analog với viền đỏ mang hơi hướng thể thao, vô lăng tích hợp lẫy chuyển số (giả lập CVT) & điều khiển hành trình (Cruise Control).
Ứng dụng Honda CONNECT
Phiên bản RS
Phiên bản SV
Ở phiên bản hàng đầu, Honda City thế hệ mới được trang bị Tiêu Chuẩn an toàn với loạt phanh: ABS/BA/EBD, cân bằng điện tử (VSA), khởi hành ngang dốc (HAS), 06 túi khí, đèn tín hiệu dừng khẩn cấp (ESS), neo ghế trẻ em ISOFIX, camera lùi hiển thị đa góc nhìn (hình bên dưới)
Phiên bản & Giá bán (Thái Lan):
- S CVT 579,500 Bath (445 triệu đồng)
- V CVT 609,000 Bath (467 triệu đồng)
- SV CVT 665,000 Bath (510 triệu đồng)
- RS CVT 739,000 Bath (567 triệu đồng)
---
Honda City thế hệ mới thu hút rất nhiều sự quan tâm từ người tiêu dùng Việt. Hiện tại, Honda Việt Nam (HVN) vẫn chưa công bố kế hoạch ra mắt & phân phối mới tại thị trường Việt, theo em dự đoán nếu sớm nhất là vào giữa năm nay. Một số nguồn tin cho rằng City mới khả năng cao sẽ được nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan tương tự như: Accord, Civic hay CR-V, nhưng vẫn được HVN xác nhận.
Trong phân khúc sedan hạng B tại thị trường Việt, Honda City từ trước đến nay luôn được Honda Việt Nam định vị cao hơn các đối thủ trong phân khúc, cả về giá bán. Trên thực tế, City không phải là lựa chọn của số đông dùng để chạy dịch vụ, City được khách Việt chọn để sử dụng để phục vụ cho gia đình hơn.
Các bác mong chờ gì ở City thế hệ mới? Hãy để lại bình luận bên dưới
Honda City bản SV:
Ảnh: Paultan
Chỉnh sửa cuối:
Chủ đề tương tự
