buggi + mobin cứ vào hãng mà chơi, giờ giá cũng mềm không như trước.
Xe em hồi cuối năm rồi chết buggi, ra bác Vui bán cho 6 buggi giá rất mềm, không nhớ chính xác giá nhưng dưới 200K hàng nghi MOTOCRAF đàng hoàng, về chạy được từ tháng 11 tới tháng 4 năm nay, một hôm thấy xe cà hực, cà hực, được chú Duy giới thiệu vào 72 Trần Đình Xu. đem máy test phát hiện chết 1 buggi + 1 mobin. tức quá thay 6 buggi hãng + 1 mobin hãng. hàng MOTOCRAF hãng nhìn khác hàng MOTOCRAF ngoài, chấu cao hơn chút. lúc thay CVDV nói là nếu thay buggi hãng thế nào cũng chết vài con mobin, lý do tại sao thì CVDV không giải thích được nhưng kinh nghiệm là vậy. quả không sai, em đem xe về, qua ngày mai chạy đi Phan thiết, ra đến đầu cao tốc xe lại cà hực, cà hực. đem về 72 Trần đình su test máy phát hiện chết 2 mobin. thôi đành thay luôn 5 mobin cho đủ bộ. chạy tới nay chưa phát hiện gì thêm.
Vấn đề tại sao khi thay buggi hãng thì lại chết mobin không ai giải thích được. nhưng về mặt Điện em tạm giải thích như thế này.
1. Buggi ngoài em xem thì chấu đánh lửa thấp hơn buggin Hãng điều này dẫn đến điện thế cần thiết để đánh lửa sẽ thấp hơn. việc đánh lửa chẳng qua là khi điện thế 2 đầu cực tăng cao đến mức làm ion hóa lớp không khí 2 đầu cực dẫn đến dẫn điện tạo hồ quang điện. cái này giống như mỏ hàn điện vậy. khi đã đánh lửa, thì dòng điện đi qua lớp hồ quang đó và điện thế 2 đầu cực cũng giảm xuống.
2. Việc tạo ra điện áp cao là do mobin đảm nhiệm, buggi mới ở hãng cần điện thế cao hơn trong khi mobin cũ trên xe đã bị lão hóa nên dễ bị đánh thủng.
Em thì suy nghĩ được có thế. Có ai có cao kiến giải thích được vụ này một cách đúng đắn không ạ?
. Vấn đề đầu tiên em nghĩ đến là thay tất cả các loại dầu và dung dịch của em nó, ngâm cứu một hồi thì thấy các loại khác không có vấn đề gì riêng dầu hộp số em thấy thay rất kì công và yêu cầu phải đúng chủng loại dầu (Ford có cảnh báo chỉ dùng loại dầu ATF MIII) .
