mũi tên vàng khi cầu vượt gò mây + cầu trên đường lê trọng tấn làm xong sẽ bớt ép bác. Mũi tên đỏ có 2 cách chọn,... em thường chọn cách qua luôn cầu vượt tới CVPM Quang Trung... Rồi về nhà Hóc Môn
. Không thì bác thấy biến cứ quẹo phải quay đầu. Nói chung nếu chặn lối đỏ bắc buộc các xe đi xa quay đầu em nghĩ không còn xung đột nhiều nữa.Dek hiểu bác nói gì nữa, đỏ là hướng từ 1A qua Trường Chinh.... liên quan gì cầu vượt QT ở phía ngược lại...mũi tên vàng khi cầu vượt gò mây + cầu trên đường lê trọng tấn làm xong sẽ bớt ép bác. Mũi tên đỏ có 2 cách chọn,... em thường chọn cách qua luôn cầu vượt tới CVPM Quang Trung... Rồi về nhà Hóc Môn
công tải ben buýt đò ép dữ dằn lắm, đi 4b muốn tắt thở mà thương nhất những người đi 2b lớn tuổi qua giao lộ này bị ép thấy thương luôn.... (mềnh hay đi từ song hành 22 ra TC)
Song hành ra thì có 1 cách, đó là quay ngược lại trước khi vào vòng xoay rồi đi song hành tiếp. An toàn hơn .
Đồng ý với bác, đáng ra phải bỏ cái tư duy vòng xoay lâu rồi, khi lượng phương tiện đã tăng. Các luồng xe giao cắt nhau thì tốc độ thoát chậm, kiểu gì ko kẹt. Điển hình như ngã tư Hàng Sanh. Quá rộng, quá lý tưởng để làm làn và làm đèn quẹo trái riêng.
Chính xác, bỏ vòng xoay vì Việt Nam mình vào vòng xoay nhường bậy bạ làm kẹt 1 nùi. Thêm 1 cái bỏ nữa là bỏ đèn xanh 2 chiều đối nhau, các xe đi thẳng sẽ bị xe rẽ trái hướng đối diện cản mũi kỳ đà làm giảm tốc độ thoát đèn.
Làn quay ngược xe xếp hàng cứng ngắc khi bùng binh kẹt.... an toàn cũng chưa chắc đâu song hành 22 từ 1A tới NVQ đường hẹp+tối xe chạy ẩu cực kỳ nhất là mấy chiếc tải con.... chưa kể dân ven đường bang ra vô rất liều.... tới đầu NVQ lại phải quay đầu ra TC nói chung cửa nào cũng nhiêu khê...AS xây xong hầm chui hy vọng giải quyết tốt vụ này
