Thôi bác... thích là múc thôi. Mình vừa lấy hôm 25/11. Bây giờ vì vu khắp nơi khỏi chờ chi cho mệt.
Đây bác ơi
http://m.vov.vn/oto-xe-may/oto/them-rao-can-xe-nhap-khau-tu-nhan-het-cua-ve-viet-nam-685952.vov
Đọc xong ngất luôn đó =))
Bỏ TT20 là bỏ được 1 cái gai.
Thêm vào NĐ116 là thêm vào 4 cái gai:
1- Có cơ sở bảo trì, bảo dưỡng, bảo hành
2- Có đủ quyền triệu hồi, thu hồi xe của hãng
3- Có giấy chứng nhận chất lượng của nước xuất (nhiều nước không có loại giấy này )
4- Lấy mẫu kiểm tra từng lô, bất kể lô bao gồm nhiều hay ít, bất kể đã kiểm tra trong lần nhập trước.
Thêm vào NĐ116 là thêm vào 4 cái gai:
1- Có cơ sở bảo trì, bảo dưỡng, bảo hành
2- Có đủ quyền triệu hồi, thu hồi xe của hãng
3- Có giấy chứng nhận chất lượng của nước xuất (nhiều nước không có loại giấy này )
4- Lấy mẫu kiểm tra từng lô, bất kể lô bao gồm nhiều hay ít, bất kể đã kiểm tra trong lần nhập trước.
nhảm nhất là cái vụ “lấy mẫu kiểm tra”, sx ko nổi chiếc xe biết cái lúa gì mà kiểm tra với kiểm chó...
đúng xàm...
Có 2 cái lớn trong nghị định mới:
1. Mỗi lô lấy 1 chiếc ra thử.
-> cái này đúng là phí của.. làm giá xe tăng, nhưng cái giá trị tăng đó đâu có góp gì cho xã hội. Theo em nên thay bằng điều kiện sau: Mỗi lô lấy một chiếc tặng cho chính phủ, cơ quan gì đó để dùng vào việc gì đó cho xã hội. Có thể đem chiếc đó ra đấu giá để góp cho từ thiện, xây trường học v.v Như vậy mấy ae có mất thêm tiền cũng vui.
Đằng này xem như phá hỏng 1 chiếc xe vô ích.
2. Giấy chứng nhận của cơ quan có thẩm quyền ở nước sở tại cấp.
-> Hơi vô lý ở các quốc gia tiên tiến, họ giảm thủ tục hành chính nên đâu có giấy này. Nhưng ng ta vẫn lấy mẫu kiểm tra bất kỳ khi nào. Bằng chứng là vụ WV gian lận đã bị kiểm tra kiểu này.
Đòi hỏi một cái mà ng ta không có thì đúng là ...
Cuối cùng, cái nghị định vớ vẩn này đã đưa nước ta về 20 năm trước, khi mà khách nước ngoài bao gồm Lào, Campuchia muốn tham quan Thảo Cầm Viên phải trả bằng 10 Đô La, còn dân trong nước chỉ tốn 1 ngàn đồng.
Chúng ta đã gia nhập WTO rồi, nước nào cũng như nhau cả thôi. Họ xuất sang mình xe, máy móc vốn là thế mạnh của họ. Mình cũng xuất khẩu qua đó hàng nông sản, may mặc, nhân công, nguyên liệu thô.
Mấy bác cứ đưa ra luật kiểu này sợ sau này ng Việt mình sẽ bị phân biệt đối xử theo kiểu: Việt Nam đi lối này, Việt Nam phải trả nhiêu này...
Gieo hạt nào có quả náy thôi.
1. Mỗi lô lấy 1 chiếc ra thử.
-> cái này đúng là phí của.. làm giá xe tăng, nhưng cái giá trị tăng đó đâu có góp gì cho xã hội. Theo em nên thay bằng điều kiện sau: Mỗi lô lấy một chiếc tặng cho chính phủ, cơ quan gì đó để dùng vào việc gì đó cho xã hội. Có thể đem chiếc đó ra đấu giá để góp cho từ thiện, xây trường học v.v Như vậy mấy ae có mất thêm tiền cũng vui.
Đằng này xem như phá hỏng 1 chiếc xe vô ích.
2. Giấy chứng nhận của cơ quan có thẩm quyền ở nước sở tại cấp.
-> Hơi vô lý ở các quốc gia tiên tiến, họ giảm thủ tục hành chính nên đâu có giấy này. Nhưng ng ta vẫn lấy mẫu kiểm tra bất kỳ khi nào. Bằng chứng là vụ WV gian lận đã bị kiểm tra kiểu này.
Đòi hỏi một cái mà ng ta không có thì đúng là ...
Cuối cùng, cái nghị định vớ vẩn này đã đưa nước ta về 20 năm trước, khi mà khách nước ngoài bao gồm Lào, Campuchia muốn tham quan Thảo Cầm Viên phải trả bằng 10 Đô La, còn dân trong nước chỉ tốn 1 ngàn đồng.
Chúng ta đã gia nhập WTO rồi, nước nào cũng như nhau cả thôi. Họ xuất sang mình xe, máy móc vốn là thế mạnh của họ. Mình cũng xuất khẩu qua đó hàng nông sản, may mặc, nhân công, nguyên liệu thô.
Mấy bác cứ đưa ra luật kiểu này sợ sau này ng Việt mình sẽ bị phân biệt đối xử theo kiểu: Việt Nam đi lối này, Việt Nam phải trả nhiêu này...
Gieo hạt nào có quả náy thôi.
Chỉnh sửa cuối:
