Pháp luật chế tài giúp xây dựng đất nước và xã hội văn minh hiện đại, nhưng phải có lộ trình cho phù hợp, khó đâu gỡ đó với tinh thần cầu tiến và nhân đạo, đặc biệt người cầm pháp hành pháp phải là những người văn minh và có đạo đức trí tuệ, không thì kéo cả xã hội thụt lùi hoặc đi theo con đường độc tài bá chủ bá quyền thì rất nguy hiểm cho dân tộc, nó làm lòng dân bất an, thế lực chống phá sẽ nhân cơ hội...e thì e muốn sống hoà bình ko muốn chiến tranh, đấu đá tranh giành để rồi dân đen như e lại khổ... 
, nhìn Ukraina, Myanma, Syria...hy vọng mấy bác ở trên lắng nghe dân mà điều chỉnh có lộ trình cho phù hợp.
, nhìn Ukraina, Myanma, Syria...hy vọng mấy bác ở trên lắng nghe dân mà điều chỉnh có lộ trình cho phù hợp.
2 trong các lý do tỷ lệ đi bộ thấp: lề bị hàng quán lấn chiếm và 2b chạy trên lề. Nếu dọn dẹp vỉa hè gọn gàng như Singapore, KL hoặc gần giống hơn là Bangkok hay Jakarta, chắc chắn sẽ có nhiều người đi bộ hơn!Chắc bác thuộc 1 trong các trường hợp:
- về hưu, vợ nuôi ko có nhu cầu đi lại bằng xe
- ở tỉnh vắng vẻ ít lưu thông
- là người thường xuyên đi bộ th hiếm ở vn, cái này tốt cho sức phẻ
Hiện mọi người đang phản ảnh, từ khi 168 ra đời, tuân thủ đúng là ok, nhưng kẹt xe ở hcm, hn là kinh khủng khi báo đăng liên tục mấy ngày nay trừ khi bác ko đọc báo, thực tế mình đi thấy kẹt hơn xưa rất nhiều, cầu nvc trước hiếm khi nào mà xe chờ đèn kéo dài hết cầu như bây giờ, conan thi ko lo điều phối mà ra đứng giữa đường tìm người thổi kèn, 2 ông ngồi moto trực sẵn để dí theo kiếm ns, chứ ko giải quyết ùn tắc
Luật ban hành luôn ưu tiên phục vụ số đông để tăng hiệu quả xh
Khổ vì tắc đường những ngày cuối năm
Hơn một tuần qua, thời gian đi đường của Thanh Ngọc kéo dài thêm hai tiếng mỗi ngày vì hầu như tất cả tuyến đường đều ùn, tắc.vnexpress.net
- tỷ lệ đi bộ hiện rất thấp, cứ ra đường nhìn 5p là biết
- việc quẹo phải, kể cả leo lề có khi là cần thiết khi hạ tầng đường quá nhỏ, nó giống như khi làm đường dành nhiều làn oto, xe máy thì quá nhỏ sau này phải chia lại cho xe máy di tư vấn khảo sát ko chính xác hoặc định hướng phát triển cn oto mẫu thuẫn với chính sách hạn chế oto: pvđ, đbp, ch, vvk.
- việc quẹo phải ko cản trở người đi bộ vì người đi bộ luôn được ưu tiên khi đèn đi bộ xanh, xe quẹo phải phải nhường trước khi quẹo, giao cắt là không tránh khỏi kể cả đèn đi bộ xanh khi mà khi đó vẫn có xe đi cùng chiều quẹo trái.
Không nên tạo lệ làng SG/HCM là 2b mặc nhiên được rẽ phải khi đèn đỏ mà cần rà soát chỗ nào có thể cho phép thì lắp đèn, treo biển báo theo luật VN và công ước quốc tế!
