Gần đây , 1 số hãng xe LD đã tăng thời hạn 3năm bảo hành . Đây là 1 quyền lợi rất lớn cho khách hàng . Tuy nhiên khg phải ai cũng ý thức rõ chuyện này vì nghe nó hơi mơ hồ cho đến khi đụng chuyện .
Với em , khg chỉ riêng chuyện mua xe mà bất cứ món hàng có giá trị lớn nào , chuyện có bảo hành được đặt lên gần như hàng đầu .
Trở lại với chuyện xe cộ , công nghệ mới ngày nay , các xe đều hoạt động dựa trên nền tảng là sự điểu khiển của các bo mạch điện tử , mà cái loại này thì nó chết hồi nào thì có chúa mới biết , bất chấp xe cũ hay mới .
Tình huống em gặp là 1 ngày đẹp trời , tự nhiên ngồi vào xe đề máy (cam 07) , thấy các đèn trên các phím lên xuống gương cửa cứ chớp chớp . Quả nhiên là cánh trước bên phụ mất chức năng lên xuống kiếng . Sẵn đường em dọt thẳng lên 1 đại lý của To . Lập tức thợ điện mang ngay máy tính ra test . Kết quả hiển thị tức thì (quả là hiện đại và mau chóng thật) , error code của cửa phải hiện ra ngay trên màn hình . Nhưng tới bây giờ kịch tính mới diễn ra là code này lại khg có trong phần mềm hướng dẫn sửa chữa [:-] . Lập tức 1 thằng Nhựt bủn được điều tới , thay vì ngồi hội ý với đám thợ VN tìm phương án , nó lại đi xăm xoi từng con ốc xem là xe em có bung ra làm cách âm hay gắn đồ chơi gì khg ( chắc là để kiếm cớ từ chối BH ) . Cuối cùng đám thợ VN quyết đinh ... mò ! Hơn chục trang giấy A4 về sơ đồ điện chỉ cho cái cửa được in ra và họ lại tiếp tục mò bằng cách đo điện từng cặp đầu dây . Sau gần 3tiếng , kết quả mới được xác định là do moteur . Em tường là tháo moteur ra đi quấn lại nhưng khổ nỗi cái này được gắn chặt với 1bo mạch và chính xác là cái bo này chết nên cái moteur coi như đi theo . Sở dĩ đám thợ khg nghĩ ngay tới moteur là vì họ cho biết trước em cũng có 1 xe bị mất điều khiển kính nhưng là do cái bo ở nút bấm bị chết .
Sau khi xác định đúng nguyên nhân , hãng này cho chụp hình , lập báo cáo , họp nội bộ và cuối cùng em được thông báo sẽ được BH [8D] . Quả thật đây là những giây phút căng thẳng vì xe em mua ở Đà Nẵng . Trên nguyên tắc thì xe được BH toàn quốc nhưng bên cạnh đó hãng cũng khuyến cáo mua ở đâu thì BH ở đó cho tiện !!! Rất có thể khách hàng bị làm khó vì chuyện này .
Nhưng đây chỉ mới là tập 1 vì :
Sau khi đại lý liên hệ với hãng mẹ , họ cho biết xe em là chiếc đầu tiên ở VN bị hư bộ phận này nên chưa có báo giá từ bên sản xúât linh kiện. Thắc mắc về chuyện này thì em mới hiểu thêm sự tình nội bộ . Tuy cùng là ToVN nhưng nhà máy lắp ráp có thu chi độc lập với nhà máy SX linh kiện . Khi BH , đại lý địa phương phải xúât tiền túi ra mua phụ tùng trước . Sau đó hãng mẹ mới hoàn trã lại tiền vật tư +nhân công cho đại lý . Do đó nếu đại lý khg kỹ lưỡng trong các trường hợp BH , khi đó hãng mẹ từ chối chi trả thì coi như đại lý ôm sô !
Vậy đó , biết là hàng nằm ở tổng kho trên Bình Dương mà phải vì thủ tục , em được biết phải chờ ít nhất 1 tuần [:-][:-][:-] . Nhưng cái mừng nhất là em khg phải phiền luật sư kiện cáo chuyện BH mà dư luận vốn hay lo ngại .
Từ đây và mãi mãi về sau , với em là :
-Mua xe phải có BH
-Khg độ điếc ,cách âm gì cho tới lúc hết BH .
...vài thông tin ban đầu xin phép chia sẽ với các bác . Có thông tin gì em sẽ update sau
Với em , khg chỉ riêng chuyện mua xe mà bất cứ món hàng có giá trị lớn nào , chuyện có bảo hành được đặt lên gần như hàng đầu .
Trở lại với chuyện xe cộ , công nghệ mới ngày nay , các xe đều hoạt động dựa trên nền tảng là sự điểu khiển của các bo mạch điện tử , mà cái loại này thì nó chết hồi nào thì có chúa mới biết , bất chấp xe cũ hay mới .
Tình huống em gặp là 1 ngày đẹp trời , tự nhiên ngồi vào xe đề máy (cam 07) , thấy các đèn trên các phím lên xuống gương cửa cứ chớp chớp . Quả nhiên là cánh trước bên phụ mất chức năng lên xuống kiếng . Sẵn đường em dọt thẳng lên 1 đại lý của To . Lập tức thợ điện mang ngay máy tính ra test . Kết quả hiển thị tức thì (quả là hiện đại và mau chóng thật) , error code của cửa phải hiện ra ngay trên màn hình . Nhưng tới bây giờ kịch tính mới diễn ra là code này lại khg có trong phần mềm hướng dẫn sửa chữa [:-] . Lập tức 1 thằng Nhựt bủn được điều tới , thay vì ngồi hội ý với đám thợ VN tìm phương án , nó lại đi xăm xoi từng con ốc xem là xe em có bung ra làm cách âm hay gắn đồ chơi gì khg ( chắc là để kiếm cớ từ chối BH ) . Cuối cùng đám thợ VN quyết đinh ... mò ! Hơn chục trang giấy A4 về sơ đồ điện chỉ cho cái cửa được in ra và họ lại tiếp tục mò bằng cách đo điện từng cặp đầu dây . Sau gần 3tiếng , kết quả mới được xác định là do moteur . Em tường là tháo moteur ra đi quấn lại nhưng khổ nỗi cái này được gắn chặt với 1bo mạch và chính xác là cái bo này chết nên cái moteur coi như đi theo . Sở dĩ đám thợ khg nghĩ ngay tới moteur là vì họ cho biết trước em cũng có 1 xe bị mất điều khiển kính nhưng là do cái bo ở nút bấm bị chết .
Sau khi xác định đúng nguyên nhân , hãng này cho chụp hình , lập báo cáo , họp nội bộ và cuối cùng em được thông báo sẽ được BH [8D] . Quả thật đây là những giây phút căng thẳng vì xe em mua ở Đà Nẵng . Trên nguyên tắc thì xe được BH toàn quốc nhưng bên cạnh đó hãng cũng khuyến cáo mua ở đâu thì BH ở đó cho tiện !!! Rất có thể khách hàng bị làm khó vì chuyện này .
Nhưng đây chỉ mới là tập 1 vì :
Sau khi đại lý liên hệ với hãng mẹ , họ cho biết xe em là chiếc đầu tiên ở VN bị hư bộ phận này nên chưa có báo giá từ bên sản xúât linh kiện. Thắc mắc về chuyện này thì em mới hiểu thêm sự tình nội bộ . Tuy cùng là ToVN nhưng nhà máy lắp ráp có thu chi độc lập với nhà máy SX linh kiện . Khi BH , đại lý địa phương phải xúât tiền túi ra mua phụ tùng trước . Sau đó hãng mẹ mới hoàn trã lại tiền vật tư +nhân công cho đại lý . Do đó nếu đại lý khg kỹ lưỡng trong các trường hợp BH , khi đó hãng mẹ từ chối chi trả thì coi như đại lý ôm sô !
Vậy đó , biết là hàng nằm ở tổng kho trên Bình Dương mà phải vì thủ tục , em được biết phải chờ ít nhất 1 tuần [:-][:-][:-] . Nhưng cái mừng nhất là em khg phải phiền luật sư kiện cáo chuyện BH mà dư luận vốn hay lo ngại .
Từ đây và mãi mãi về sau , với em là :
-Mua xe phải có BH
-Khg độ điếc ,cách âm gì cho tới lúc hết BH .
...vài thông tin ban đầu xin phép chia sẽ với các bác . Có thông tin gì em sẽ update sau
Chủ đề tương tự
