Khí lái xe thì tỷ lệ đè lên vạch liền là rất cao, có thể do nhiều nguyên nhân từ khách quan đến chủ quan, nhưng nếu mà cán một chút mà giao thông làm khó thì hơi căng quá
Lách qua thì có thể cứu mạng 2 người đi xe máy. Nhưng nếu tông trực diện với oto ngược chiều thì sao nnlhỉ?
Nếu đú ng thế thì xxxx quá đáng , em cũng gặp thế nhưng qua cả nữa thân xe ( không có xe ngược chiều và phía sau có xe tải ), xxx phía trước quan sát thấy chỉ vào , sau khi làm đầy đủ thủ tục chào hỏi , kiểm tra giấy tờ , xxxx hỏi chú biết lỗi gì không ? em bảo biết và trình bày , tranh luận ( chứ không phải cải lộn ). Cuối cùng em được trả lại giấy tờ cùng lời chào đoàn kết và quyết thắng , khi quay lưng đi chừng 5m nghe đồng chí nọ nói với đồng chí kia : ông già cứng cựa quá mậy . Em cười muốn bể bụng .
Theo Nghị định 128/CP ngày 16/12/2008 của Chính phủ "quy định chi tiết thi hành một số điều của PHÁP LỆNH xử phạt vi phạm hành chính " . Tại điều 4 : Những trường hợp không xử phạt :
1 - Tình thế cấp thiết ...
2 - Phòng vệ chính đáng ...
3 - NGƯỜI THỰC HIỆN HÀNH VI DO SỰ KIỆN BẤT NGỜ ...
4 - Người mắc bẹnh tâm thần ...
Luật GTĐB cũng nằm trong sự điều chỉnh của pháp lệnh xử phạt hành chính nên cũng phải thực hiện theo nghị định trên .
1 - Tình thế cấp thiết ...
2 - Phòng vệ chính đáng ...
3 - NGƯỜI THỰC HIỆN HÀNH VI DO SỰ KIỆN BẤT NGỜ ...
4 - Người mắc bẹnh tâm thần ...
Luật GTĐB cũng nằm trong sự điều chỉnh của pháp lệnh xử phạt hành chính nên cũng phải thực hiện theo nghị định trên .
Các nghị định xử phạt vi phạm quy định GTĐB bị điều chỉnh bác ạ.xe rùa 68 nói:
Và đây là căn cứ để những ai vô tình gặp trường hợp bất ngờ và không còn cách xử lý nào khác ngoài việc lách xe tránh như vậy lập luận nhằm phản đối việc xử phạt không đúng của CSGT.
Em vừa chứng kiến tại ngã 4 Bình Triệu, khi 1 hàng xe 4b đang dừng chờ đèn xanh thì 1 xe bồ câu lách từ trong qua khe giữa 2 xe nối đuôi. Cái cốp sau của bồ câu làm trầy 1 mảng cản trước 1 bác biển 61. Bác tài mở cửa xuống xem, xxx quay lại cười xòe!
