Harrier thì kinh rồi , về VN chắc bèo phải tỷ rưỡi.
Vs lại giờ mấy hãng nhập xe đa số chuộng máy 2.0 ( non turbo và cả turbo ) chắc để tiết kiệm chi phí và 1 phần nào đó bảo vệ môi trường.
Vs lại giờ mấy hãng nhập xe đa số chuộng máy 2.0 ( non turbo và cả turbo ) chắc để tiết kiệm chi phí và 1 phần nào đó bảo vệ môi trường.
Từ lúc e được thưởng thức cái treo Torson Beam của Vitara nhập từ Châu Âu so với treo Torson Beam của Kia thì e khẳng định luôn loại treo này nó như cái cục hạch a ạ.
Ko chấp nhận được.
Khuyên ae chân tình ~ loại xe nào xài loại này thì đừng mua vì bản chất nó chả ngon lành gì cả. Cứ Full tải vô đường dằn xóc ở tốc cao là chiếc xe nó bị lạng.
Thì HRV cũng vậy. CUV B ở VN thấy có con...XC40 , X2 , GLA là có treo đa điểm hahahaha.
Chỉnh sửa cuối:
Nếu a tinh ý anh sẽ thấy mỗi hệ thống treo nó có 1cách phản ứng khác nhau hoàn toàn.Mình chuyễn qa xe cầu sau cầu cứng lun nè a, tưng tưng
E sợ nhất là cầu cứng và xài nhíp. (Quá shock)
Sợ nhì là Torson beam. (Quá yếu)
Chứ mấy cái cầu cứng phuộc/ lò xo/tay đòn bên/tay đòn Z như Everest, Land, Innova là ngon.
Độc lập đa điểm thì miễn bàn rồi.
Chỉnh sửa cuối:
đi qua đường ray xe lửa đường phan đăng lưu khá thốn
, bù lại gầm cao ngồi đã sau bao năm ngồi sedan
Ko những nó biết ăn mà còn biết XL nữa.Còn ăn được thì cứ há mồm ra ăn thôi, tội gì
Mình nhớ ae vn test xe Mazda3 2020 ngày ra mắt, ae phỏng vấn thằng kỹ sư nhật trong tiếc nuối đại loại :
Tại sao all new Mazda 3 lại chuyển từ multi- link xuống hệ treo Torson beam.
Thằng kỹ sư trả lời tỉnh rụi Torson beam phản ứng body tốt hơn và đỡ phức tạp
Bà nội nó xạo gê, 2 bộ này giá thành lệch nhau hơn 1500 dollars chứ ko ít. Xạo vãi đái.
