Không biết tôi đúng hay không, nhưng hình như chỉ nước mình có kiểu phân làn đường theo phương tiện.
Có quá nhiều bảng phân làn đường phải cắm ở các ngã ba ngã tư ngã năm.
Cứ nhân cho số ngã 3/4/5... ở tất cả các nẻo đường giao thông trong các thị xã, thị trấn, thành phố... trong cả nước thì không biết có bao nhiêu bảng phân làn phải làm, phải cắm, phải bảo dưỡng, và phải thay thế. Cứ nhân số tiền làm bảng, chi phí cắm bảng, chi phí bảo dưỡng & thay thế các bảng này cho số bảng phân làn đường thì số tiền chắc chắn là khổng lồ. Con số khổng lồ này chính là tiền thuế và tiền phí của dân, phải không ạ ?
Để tiết kiệm số tiền không lồ đó và để dành cho cho chi vào những khoản cải thiện giao thông tốt hơn, luật nên sửa không phân làn theo phương tiện nữa, mà phân theo tốc độ được phép của các phương tiện; đại loại:
- Đường dù có bao nhiêu làn cũng vậy, tất cả các loại xe đều sẽ phải chia sẻ mặt đường mà đi
- Việc sử dụng làn đường sẽ tuân theo quy định tốc độ tối đa trong hoặc ngoài thành phố, làn ngoài cùng (tức: làn gần phần phân cách hai chiều đi khác nhau của hướng giao thông, hay gọi tắt là "con lươn") sẽ được dành cho các loại xe có tốc độ được phép di chuyển lớn hơn và các xe có tốc độ được phép di chuyển thấp hơn sẽ không được đi vào
- Để chuyển hướng ở các ngã 3-4-5..., luật sẽ quy định một khoảng cho phép trộn làn cho tất cả các loại phương tiện ở khoảng cách 100 hay 200 m gì đó trước các ngã 3-4-5...
Các nhà làm luật sẽ chỉ phải quy định rõ ràng trong luật, các quy định này sẽ phủ nhận việc cần thiết phải đặt cả triệu bảng phân làn.
Tiết kiệm được nhiều lắm phải không ạ ?
Tiết kiệm được nhiều lắm công sức của các CSGT phải chăm chăm bắt, phải nhảy lên đầu xe, phải cãi lộn với người bị bắt láo.
Được không mấy bác ?
Có quá nhiều bảng phân làn đường phải cắm ở các ngã ba ngã tư ngã năm.
Cứ nhân cho số ngã 3/4/5... ở tất cả các nẻo đường giao thông trong các thị xã, thị trấn, thành phố... trong cả nước thì không biết có bao nhiêu bảng phân làn phải làm, phải cắm, phải bảo dưỡng, và phải thay thế. Cứ nhân số tiền làm bảng, chi phí cắm bảng, chi phí bảo dưỡng & thay thế các bảng này cho số bảng phân làn đường thì số tiền chắc chắn là khổng lồ. Con số khổng lồ này chính là tiền thuế và tiền phí của dân, phải không ạ ?
Để tiết kiệm số tiền không lồ đó và để dành cho cho chi vào những khoản cải thiện giao thông tốt hơn, luật nên sửa không phân làn theo phương tiện nữa, mà phân theo tốc độ được phép của các phương tiện; đại loại:
- Đường dù có bao nhiêu làn cũng vậy, tất cả các loại xe đều sẽ phải chia sẻ mặt đường mà đi
- Việc sử dụng làn đường sẽ tuân theo quy định tốc độ tối đa trong hoặc ngoài thành phố, làn ngoài cùng (tức: làn gần phần phân cách hai chiều đi khác nhau của hướng giao thông, hay gọi tắt là "con lươn") sẽ được dành cho các loại xe có tốc độ được phép di chuyển lớn hơn và các xe có tốc độ được phép di chuyển thấp hơn sẽ không được đi vào
- Để chuyển hướng ở các ngã 3-4-5..., luật sẽ quy định một khoảng cho phép trộn làn cho tất cả các loại phương tiện ở khoảng cách 100 hay 200 m gì đó trước các ngã 3-4-5...
Các nhà làm luật sẽ chỉ phải quy định rõ ràng trong luật, các quy định này sẽ phủ nhận việc cần thiết phải đặt cả triệu bảng phân làn.
Tiết kiệm được nhiều lắm phải không ạ ?
Tiết kiệm được nhiều lắm công sức của các CSGT phải chăm chăm bắt, phải nhảy lên đầu xe, phải cãi lộn với người bị bắt láo.
Được không mấy bác ?
