Mấy phần trên các bạn trước trả lời hết rồi, đúng nhất là tấm "cách âm" dành cho xe dầu (gazol) đó bạn, vì xe dầu ồn hơn xe xăng, do đó xe dầu là có tấm nầy, hơn nửa ở VN nóng kinh hồn mà để tấm cách nhiệt cho chết sớm, thà tháo ra còn hơn, nếu có để thì các nước ôn đới trở lên như âu châu, canada, mới giử được nhiệt. Không biết giải thích thế nầy bạn có đồng ý không ?
Mấy phần trên các bạn trước trả lời hết rồi, đúng nhất là tấm "cách âm" dành cho xe dầu (gazol) đó bạn, vì xe dầu ồn hơn xe xăng, do đó xe dầu là có tấm nầy, hơn nửa ở VN nóng kinh hồn mà để tấm cách nhiệt cho chết sớm, thà tháo ra còn hơn, nếu có để thì các nước ôn đới trở lên như âu châu, canada, mới giử được nhiệt. Không biết giải thích thế nầy bạn có đồng ý không ?
Bạn là xe xăng, mà dầu xăng dầu khi đã nổ máy thì năng lượng sẽ toả ra, ở VN thì nên cho bay càng nhiều càng tốt vì khí hậu nhiệt đới, nếu như bạn thích thì chỉ cách âm, đừng cách nhiệt, cách nhiệt ở VN chỉ tội thay joint de culasse mà thôi vì quá nóng. Do đó nếu bạn có dịp đi các nước ôn đới thì bạn sẽ thấy có phần cách nhiệt, vì vào đông cần giử hơi ấm xe. Xe bạn là longitudale (máy thẳng) thì trước bộ sưởi có cánh quạt, khi mới đề máy thì nó quay bình thường, bạn có thể chận được, khi mà nóng lên thì đừng mó vào, nó cắt đứt tay bạn đó nhé, cái hay là dù mới đề, nóng lạnh gì quạt vẩn quay, nhưng khi máy nóng thì cục hít sẽ làm cho quạt bạn cứng và quay lẹ hơn.
Tôi từng lái 525i thì tôi có kinh nghiệm về BMW, sợ nhất của BMW nếu là 2 cầu sau, vận tốc trên 80 đường trơn khi thắng là nó sàng như con rắn vậy, nếu 4 cầu thì OK. Đồ thay hơi đắt nhưng khá bền
Chỉnh sửa cuối:
Vụ mà xe bmw chạy cầu sau trên 80 mà đường trơn thắng gấp sàng xe thì em chưa trải qua. Hehe.
Có đường khô ráo là e chơi tới bến, có lần đạp rất rát ở tốc độ trên 100 xe không sàng - đường khô ráo. Giảm tốc rất nhanh và vẫn chuẩn lái.
Hồi năm 2009 có 2 tuần được chạy 525i MT nhập Thuỵ sĩ rất là phê, lần đầu chạy bim là em đó, giờ kg biết sống chết nơi nào rồi.
"Tôi từng lái 525i thì tôi có kinh nghiệm về BMW, sợ nhất của BMW nếu là 2 cầu sau, vận tốc trên 80 đường trơn khi thắng là nó sàng như con rắn vậy, nếu 4 cầu thì OK." Cảm ơn chia sẻ hết sức thú vị của bác, bác cho xe vào hãng kiểm tra hệ thống cân bằng, ht treo và mâm vỏ đi ạ
))Chiều nay đi cao tốc chạy gần 1 ông đi Ranger 3.2. E chạy 120 mà chạy cứ bám sát xe em, chen lấn, vượt vô làn khẩn cấp. Sợ đi gần hồi mang họa nên em đạp phát 150 gần 160 né ổng lun. Má ơi nó phê, càng nhanh càng đầm và bốc, ko một tí run lắc, cứ như xe nó ôm sát đường (Kia Sorento nhà em lên 120 là thấy rần rần rồi). Mà xe em chỉ là e90 320, cỡ chạy 325 hay 335 chắc chết vì sướng ))
))
Chiều thứ 7 không làm gì nên bày em nó ra thay cái bơm rửa kính mới.
Đầu tiên đội em nó lên, cái bơm bình nước rửa kính nằm bên phụ bên trong fender.
Đội lên tháo bánh ra, sau đó thao tấm ốp che bùn trong bánh ra.
Dụng cụ cây nhà lá vườn.
Tháo tấm ốp ra xong thấy nguyên cụm bơm và bình nước kính nằm như hình này.
Bơm nhỏ được kẹp ở đây, màu bạc, bơm bằng nhựa.
So sánh cũ với bơm mới đen thui thùi lùi, made in CZ
Cũ và mới. Rất đẹp.
Xong rồi lắp lại test và tận hưởng. Bơm mạnh ào ào.
30' xong.
Đầu tiên đội em nó lên, cái bơm bình nước rửa kính nằm bên phụ bên trong fender.
Đội lên tháo bánh ra, sau đó thao tấm ốp che bùn trong bánh ra.
Dụng cụ cây nhà lá vườn.
Tháo tấm ốp ra xong thấy nguyên cụm bơm và bình nước kính nằm như hình này.
Bơm nhỏ được kẹp ở đây, màu bạc, bơm bằng nhựa.
So sánh cũ với bơm mới đen thui thùi lùi, made in CZ
Cũ và mới. Rất đẹp.
Xong rồi lắp lại test và tận hưởng. Bơm mạnh ào ào.
30' xong.
Chỉnh sửa cuối:
