Các bác cho em hỏi là công nghệ CDI của Mer và CRDi của Ford có giống nhau khg? công nghệ này khác máy dầu truyền thống và máy dầu Turbo như thế nào. Em nghe tiếng nổ của Mer 313 và Ford Transit 9 chổ rất êm khg như công nông và khg có khói, cám ơn các bác trước, em nhờ Gung-gồ mà khg tìm được
RE: Công nghệ máy dầu CDI và CRDi
Đó là Common rail :Chủ đề này các bác cũng viết nhiều rồi , mình chỉ thêm vài dòng ( nguồn dịch từ Encyclopedia):
có kèm theo scheme của hệ thống common rail .
- Lịch sử : Hệ thống này được phát triển vào cuối những năm 60 bởi Robert Huber người Switzerland.Sau đó Ganser ( tại Swiss Federal Institute of Technology ) đã đưa công nghệ này đi xa hơn nữa . Vào giữa những năm 90 , Dr. Shohei Itoh và Masahico Miyaki thuôc Denso Corporation ( Nhà máy sản xuất phụ tùng xe hơi Japan ) đã áp dụng hệ thống này cho các xe chuyên dụng hạng nặng và cuối cùng đã áp dụng thành công đầu tiên hệ thống common rail ECD-U2 được gắn trên xe tải Hino được bán vào năm 1995 .
Hệ thống common rail mở rộng vào những năm 90 với sự cộng tác chung của Magneti Marelli , Centro Ricerche Fiat và Elasis . Sau khi nghiên cứu và phát triển bởi Fiat group , bản thiết kế được 1 cty của Đức(Robert Bosch GmbH ) mua lại sau đó hoàn thiện để cho thích hợp với thị trường bán sỉ (mass-production ).
1997 common rail được áp dụng vào cho các xe hơi thông dụng , đầu tiên là trên Alfa Romeo 156 1.9JTD , vào cuối năm nó được lắp đặt trên Mercedes- Benz E 320 CDI .
Ngoài ra hệ thống common rail còn được áp dụng trong động cơ xe hỏa ( locomotive) , tàu chiến .......
-Các ký hiệu của các loại xe dùng hệ thống common rail :
BMW : D-engine
DaimlerChrysler : CDI ( xe Jeep : CRD )
Fiat Group ( fiat , alfa , lancia ) : JTD
Honda :i-CTDi
Kia :CRDi
Ford : Duratorq và PowerStroke
Renault : dCi
Opel : CDTi
Daewoo / Chevrolet : VCDi
Mitsubishi
I-D
Peugeot Citroen : HDI hoặc là HDi
Ssangyong : XDi
Toyota : D-4D
Nissan : NEO-Di
Đó là Common rail :Chủ đề này các bác cũng viết nhiều rồi , mình chỉ thêm vài dòng ( nguồn dịch từ Encyclopedia):
có kèm theo scheme của hệ thống common rail .
- Lịch sử : Hệ thống này được phát triển vào cuối những năm 60 bởi Robert Huber người Switzerland.Sau đó Ganser ( tại Swiss Federal Institute of Technology ) đã đưa công nghệ này đi xa hơn nữa . Vào giữa những năm 90 , Dr. Shohei Itoh và Masahico Miyaki thuôc Denso Corporation ( Nhà máy sản xuất phụ tùng xe hơi Japan ) đã áp dụng hệ thống này cho các xe chuyên dụng hạng nặng và cuối cùng đã áp dụng thành công đầu tiên hệ thống common rail ECD-U2 được gắn trên xe tải Hino được bán vào năm 1995 .
Hệ thống common rail mở rộng vào những năm 90 với sự cộng tác chung của Magneti Marelli , Centro Ricerche Fiat và Elasis . Sau khi nghiên cứu và phát triển bởi Fiat group , bản thiết kế được 1 cty của Đức(Robert Bosch GmbH ) mua lại sau đó hoàn thiện để cho thích hợp với thị trường bán sỉ (mass-production ).
1997 common rail được áp dụng vào cho các xe hơi thông dụng , đầu tiên là trên Alfa Romeo 156 1.9JTD , vào cuối năm nó được lắp đặt trên Mercedes- Benz E 320 CDI .
Ngoài ra hệ thống common rail còn được áp dụng trong động cơ xe hỏa ( locomotive) , tàu chiến .......
-Các ký hiệu của các loại xe dùng hệ thống common rail :
BMW : D-engine
DaimlerChrysler : CDI ( xe Jeep : CRD )
Fiat Group ( fiat , alfa , lancia ) : JTD
Honda :i-CTDi
Kia :CRDi
Ford : Duratorq và PowerStroke
Renault : dCi
Opel : CDTi
Daewoo / Chevrolet : VCDi
Mitsubishi
I-DPeugeot Citroen : HDI hoặc là HDi
Ssangyong : XDi
Toyota : D-4D
Nissan : NEO-Di
RE: Công nghệ máy dầu CDI và CRDi
Em cũng mới nghe công nghệ này lần đầu.bác nào có tai` liệu vê` nguyên lý kết cấu của hệ thống này thì post lên cho em với nghe.Em cám ơn trước
Em cũng mới nghe công nghệ này lần đầu.bác nào có tai` liệu vê` nguyên lý kết cấu của hệ thống này thì post lên cho em với nghe.Em cám ơn trước
