Ở Tây Phi thì xe hạng A, B tập trung vào khách hàng mua xe lần đầu và KD dịch vụ nên số tiền mua xe thường hạn chế và các yêu cầu rất dễ thương như rẻ, lành, đẹp, option linh tinh nhiều nên Fadil, I8+2, accent vuợt trội...
Phân khúc C thì cân bằng giữa đổi xe ở phân khúc trên và các doanh nhân lai chim, phân lô và tíc tót kơ.... nên tuổi của chủ xe rất trẻ: 20 tới 35 là chủ yếu và: Mazda 3 và K3 đang làm cực tốt với rẻ, đẹp, option miên man và nhiều lựa chọn....
Một số khách hàng thì họ chuyển thẳng qua SUV hoặc CUV cho phù hợp đường xá và giá cả giờ cũng quá tốt rồi khi so với sedan.
xe đi 3 năm là đổi thì cần gì bền và giữ dáng...
Hết thời một ông cán bộ béo nhúc, mặt nọng mỡ bước xuống từ cửa sau 1 chiếc altis biển xanh rồi nên các cái giá trị: bền, đứng đắn, giữ phom, giữ giá ko còn hữu dụng nữa.
Các giá trị này vẫn chỉ còn tương đối đúng khi xe ở phân khúc D....
Túm cái váy lại là Toiota Vn đang bị tẩu hoả nhập ma để tìm đường ra và đang chưa phân tích đúng thị trường, khách hàng và dãy SP đang như cái lẩu thập cẩm, dẫm đạp lên nhau...
CEO và đám director của Toi, Isuzu ở Tây Phi đang quá bảo thủ và ko hiểu được cái dị thường và đồng bóng của đám khách hàng mua xe ở Tây Phi (nó khác rất nhiều so với phần còn lại của TG)...
Ở đâu đó nó có thể vẫn là tôn giáo nhưng niềm tin đang bị giảm sút rất nhiều....
Nói tới đó thôi.... rứa hỉ!
