K5 thì xao anh? Sau treo kiểu gì ạ?Ko đâu anh.
Treo dầm xoắn thì chúng nó bị y xì nhau.
Đường tốt chạy 200 chả sao. (E chạy 180 thấy bth rồi.)
Nhưng đang 200 gặp chỗ mấp mô thì xe bay xuống ruộng là điều sẽ xảy ra
Bản chất cái dầm nó yếu, gặp đường xấu dầm sau nó bị dich chuyển là ảnh hưởng tới góc lái của xe: kiểu như xe Forklift bẻ lái phía sau á.
Ngưỡng giới hạn chịu đựng của cerato trên đường trường có gợn sóng trâu khi full tải là 120km/h.
Vượt qua con số này mất lái ráng chịu.
E gặp tại đường tránh Quảng Bình nên biết. Trong khi con Carens treo độc lập sau a nhái bén chạy 140 phà phà phía trước chả sao cả.
Nói chung treo dầm xoắn là để chạy đi chợ trong phố và đi từ tốn thôi. Đi nhanh qua ổ gà sẽ lộ nhược điểm.
Đã chạy 1 cầu nhiều năm nên chạy 2 cầu cảm giác khác hẳn, nhất là đi đạp ga, xe nó ko nhào hỗn như 1 cầu trước nhưng vọt rất mạnh, đầm.
How Does the Mazda CX-5 i-ACTIV AWD® System Work?
How does the Mazda CX-5 i-ACTIV AWD® system work? Find out what makes the Mazda CX-5 tick with this guide to Mazda i-ACTIV AWD®.
Khi bác đi xe 1 cầu nó nhẹ nên dễ cảm nhận. Khi chuyển qua 2 cầu thấy nó nặng và đầm hơn là do toàn bộ trục sau, liên kết với láp dọc lên hộp số phụ phía trước. Mặc dù lúc này trục sau ko có lực , nhưng khi ôm cua, xe vẫn đầm, ko trượt rê đít vì bánh xe nó bám theo lực liên kết này. Nên bác tưởng nó đang chạy 2 cầu full time.
