Sau lần này thì em có tiềm hiểu thêm về nhớt, những nhớt có API CG-4 (chữ màu đỏ trong hình) trở xuống được xếp vào sản phẩm lạc hậu và có một số nước không dùng, động cơ Diesel của Hyundai Santa Fe là công nghệ mới và hãng cũng chỉ định dùng nhớt API CH-4 trở lên, không lý do gì xe cả tỷ mà lại tiếc tiền thay bình nhớt, một số bác bảo nhớt API thấp thì thay nhớt sớm hơn nhưng không phải vậy vì trong đó có rất nhiều phụ gia chống bào mòn, chống đốt cháy...
Thông thường động cơ bị tổn hại khi máy để qua đêm và nhớt đã lắng xuống và những nhong cam nằm phía trên mức nhớt bị khô và khi ta khởi động thì những chi tiết không có nhớt sẽ bị bào mòn, còn đối với những nhớt có API cao điều có chất phụ gia để nhớt lúc nào cũng có (không bị khô) ở những chi tiết cao hơn mức nhớt khi ta để qua đêm.
Ví dụ nhớt em vừa thay vô là của hãng Conoco của Mỹ, 15W-40 API CJ-4 full Sys, tuy xe đã để qua một đêm nhưng sáng đậy rút que thăm nhớt xem thì nhớt vẫn cò ướt cả phần phía trên mức nhớt đang có, còn những nhớt API thấp sẽ không có chuyện đó sảy ra và chỉ ướt đúng vớt mức nhớt đang có.
Thông thường động cơ bị tổn hại khi máy để qua đêm và nhớt đã lắng xuống và những nhong cam nằm phía trên mức nhớt bị khô và khi ta khởi động thì những chi tiết không có nhớt sẽ bị bào mòn, còn đối với những nhớt có API cao điều có chất phụ gia để nhớt lúc nào cũng có (không bị khô) ở những chi tiết cao hơn mức nhớt khi ta để qua đêm.
Ví dụ nhớt em vừa thay vô là của hãng Conoco của Mỹ, 15W-40 API CJ-4 full Sys, tuy xe đã để qua một đêm nhưng sáng đậy rút que thăm nhớt xem thì nhớt vẫn cò ướt cả phần phía trên mức nhớt đang có, còn những nhớt API thấp sẽ không có chuyện đó sảy ra và chỉ ướt đúng vớt mức nhớt đang có.
