hơi mắc hơn bên ngoài nhưng được cái là hãng làm,vì họ biết rỏ chỗ nào nên xịt và chổ nào tránh,nếu lỡ có bị gì thì họ cũng biết đường mà khắc phục,bửa em có lên chỗ rửa xe của 1 bác trên OS nha ta hỏi thì bác đó nói rửa máy cho ESC là sợ nhất trong tất cả các loại xe,vì dể bị mát hỏng,nên giá mắc hơn xe khác ,em nghe sợ wa nên k dám làm,bây giờ thấy bác minhpham làm chuột bạch bữa nào em cũng thử
Em cũng thắc mắc giống Báctuanle nói:em lại quan tâm là đc bao lâu thì nó trở lại trạng thái... shit chuột như trước hả bác
em lỡ dại các bác ơi
hum qua ra tiệm rửa xe cho nó phun nước vèo vèo vào khoang máy
rửa xong chạy xe về nhà khoảng 2-3km thấy máy nóng hừng hực cả buổi sao vẫn ko nguội hum nay cũng thế chạy 2km òi chạy zìa máy nóng nãy h 1-1,5 tiếng vẫn chưa hết
đài đèn đề vẫn ok bình thường. h sao đây mấy bác
Mỗi lần rửa xe, mình đều dùng vòi cao áp ( chỉnh cho nó nhỏ hơn 1 tí so với bình thường) xịt vô tư ( không hề lo sợ điều gì cả) vô khoang máy cho nó sạch, mình cũng chẳng phải che đậy hay quấn băng keo vô cái gì cả, cứ thế xịt thẳng từ trên xuống dưới, mà cứ như thế xịt hơn cả năm nay rồi. máy móc luôn luôn sạch bong mà chưa bao giờ gặp trục trặc gì cả. Xe mình la Escape 2009 và Ranger. Bữa mình chụp cho Bác cái hình mình vô tư xịt rửa khoang máy cho Bác xem. Xe đang được bảo hành mà Bác.gallardo_thanh nói:em lỡ dại các bác ơihum qua ra tiệm rửa xe cho nó phun nước vèo vèo vào khoang máyrửa xong chạy xe về nhà khoảng 2-3km thấy máy nóng hừng hực cả buổi sao vẫn ko nguội hum nay cũng thế chạy 2km òi chạy zìa máy nóng nãy h 1-1,5 tiếng vẫn chưa hếtđài đèn đề vẫn ok bình thường. h sao đây mấy bác
BTF là nhất hiện nay rồi còn gì. Vấn đề là khi làm dịch vụ cái cần nhất của người thợ -người điều hàng là cái TÂM, khi ấy khách hàng yêu cầu gì cũng thực hiện được- dĩ nhiên là không quá xa vời thực tế -chẳng hạn kêu thay cái động cơ 3.0 bằng 2.3 cho đỡ hao xăng thì tèo.
