Quy đổi tiền Việt thì một chiếc Kei Car như này tầm 300tr cho bản standard. Lên full option thì tầm 400tr. Với bản full 400tr thì mua trả góp không lãi suất trong 5 năm mỗi tháng 6tr. Tới năm thứ 5 (tức chỉ mới đc 300tr) là còn nợ 100tr thì có 2 option. Hoặc nếu còn thích xe đó, muốn giữ luôn thì góp tiếp 100tr còn lại (tầm hơn 1 năm xíu - coi như tổng 6 năm). Còn nếu ko thích thì hãng sẽ thu hồi xe đó, cho phép bạn chọn đổi sang xe mới với giá xe mới giảm 50%. Ví dụ xe mới giá 400tr thì bạn đc giảm còn 200tr. Nếu bạn tiếp tục trả góp thì sẽ góp 200tr (xe mới) + 100tr còn nợ tổng 300tr. Cứ thế lặp lại hoài nên tụi nó có xe mới chạy hoài.
PS: Lương tụi Nhật quy đổi cao hơn lương VN. Nếu tính sức mua tương đương (mão mão) thì chắc tầm tương đương dân mình góp 3-5tr/tháng. Mà nếu VN áp dụng cách trả góp như này, giá xe như này (rẻ như xe máy) thì chắc VN méo còn đường mà chạy vì nhà nào cũng góp 2-3 con
Chạy vòng vòng Sg, thiên hạ 2 bên đường ói chít...hè hè..Vn bán thì chạy vòng vòng sgn cf đi làm cũng đc kkk, che mưa che nắng
Đã có cơ hội trải nghiệm dạng xe này ở Việt Nam (Suzuki Wagon R+) và ở Nhật. Tuy xấu nhưng rất thực dụng và tiết kiệm.
Lương trung bình tại Nhật tầm 500k yên/tháng.
Những nghề có lương thấp như bồi bàn hay thu ngân bán lẻ tầm 150-200k/ tháng
Con Alphard này mình thấy 1 số ít tư nhân có nhập về nhưng hầu như tuyệt ko thấy chạy trên đường... Họ nhập về để làm xe tang lễ!
Vài hôm nữa nó hô biến thành Toy là sẽ có nhiều người xếp hàng mua cho mà xem kkk.Thích kiểu xe "Hộp vuông" vì rất rộng rãi - tổng thể hài hòa như Kia RAY, nhưng với A-Trai này thì ZÃ MAN qué
Trung bình tầm 350k yên/ tháng thôi. Trừ các thứ đi thì còn cầm về tầm 300k yên/ tháng.
"Theo thống kê của Cục thuế thì thu nhập bình quân của người Nhật tính theo năm là 4.140.000 Yến (Khoảng 800 triệu đồng)"
