phantan nói:">
">
http://vietbao.vn/O-to-xe-may/Ky-thuat-dao-lop-xe/10956512/351/
Nếu xe cũ lốp chạy theo cặp thì cặp mới phía trước, khi thay 2 cặp sau lại cho ra trước. Nhẹ lo.
Sao trong manual xe em nó lại hướng dẫn là đảo 2 bánh trước với 2 bánh sau thui, chứ không đảo chéo như thế này nhỉ?
bomdien nói:
ơ xe em cũng có cảm biến áp xuất, nhưng Manual có nói là chỉ đảo vỏ ko thôi đâu. Vì cảm ứng áp xuất kết nối với CPU của xe thông qua bluetooth nên đảo cả cảm biến có sao đâu. Cơ điều bác nên ghi lại mã của các cảm biến và update vị trí của chúng sau mỗi lần đảo lốp là đc. Tháo vỏ ra nhiều khi thợ sơ ý tèo lun cảm biến là đi mất 100 obama đó bác.
Em vừa đạt 10k km nên nghiên cứu vụ đảo lốp. Tìm ra bài này chìm khá lâu. Up cho các cụ tham khảo.
Đảo lốp là cần thiết cho các loại xe nhằm: mòn đều, tăng tuổi thọ.
Thời gian đảo phụ thuộc vào loại đường hay đi. Đường phố hay đường cao tốc thì ít nhận thấy sự mòn ko đều; đường nội tỉnh thường có mui luyện (sống trâu), chiều rộng ko lớn nên mòn nhiều phía trong; đường liên tỉnh cũng có mui luyện nhưng kích thước lớn, đi theo làn nên mòn nhiều phía ngoài lốp.
Cách đảo như các bác đã nêu nhưng lưu ý lốp mòn nhiều ko nên lắp ở bánh trước đề phòng bị nổ, khi bánh trước nổ thì rất nguy hiểm do khó kiểm soát tay lái!
Thời gian đảo phụ thuộc vào loại đường hay đi. Đường phố hay đường cao tốc thì ít nhận thấy sự mòn ko đều; đường nội tỉnh thường có mui luyện (sống trâu), chiều rộng ko lớn nên mòn nhiều phía trong; đường liên tỉnh cũng có mui luyện nhưng kích thước lớn, đi theo làn nên mòn nhiều phía ngoài lốp.
Cách đảo như các bác đã nêu nhưng lưu ý lốp mòn nhiều ko nên lắp ở bánh trước đề phòng bị nổ, khi bánh trước nổ thì rất nguy hiểm do khó kiểm soát tay lái!
