Thưa các bác.
Luận bàn về đèn Xenon là chuyện quá cũ rồi, có thể cho rằng “Biết rồi, khổ lắm, nói mãi” hôm nay em cũng có đôi dòng góp thêm vào chuyên mục này.
Trước hết em muốn nhắn nhủ đến các bác nào đang có ý định, hoặc chuẩn bị có ý định lắp đèn Xenon một điều: Tất cả các lọai đèn đều có thể lắp được Xenon, bất kể đó là phương tiện gì, miễn là có nguồn điện 12V, cho dù đó là công nông, xe máy, ôtô đời cũ hay mới đều được tuốt
Xenon là pha cos sử dụng bóng Xenon, còn Bi-Xenon là cả pha lẫn cos đều sử dụng bóng Xenon.
Điều kiện đầy đủ để lắp được đèn Xenon theo tiêu chuẩn châu Âu (EU) là:
1. Bóng đèn Xenon 2 chiếc, nếu lắp Bi-Xenon la 4 chiếc
2. Tăng phô điện tử 2 chiếc, nếu lắp Bi-Xenon la 4 chiếc
3. Bộ khởi động 2 chiếc, nếu lắp Bi-Xenon la 4 chiếc
4. Bộ tự động điều chỉnh ánh sáng, được lắp ở cầu sau của xe
5. Hệ thống phun rửa đèn pha
6. Giấy phép lưu hành
Theo tiêu chưẩn VN, em ko biết muc 4,5,6 có cần thiết hay ko. Ngòai ra có thể lắp được Xenon và Bi-Xenon cùng chung trong một bóng, với điều kiện phải có thấu kính hội tu và thấu kính hội tụ đó phải gắn kèm theo Motor để điều khiển màng che bán nguyệt khi bật từ Pha sang Cos và ngược lại. Lọai trừ bóng H4 ko cần điều kiện đó.
Hiện tại có một số lọai đèn pha thông dụng đang dùng đó là:
1. Đèn pha bình thường, ko có thấu kính hội tụ (RF) vd: Lada, Uoat, MB E-Class W210........
2. Đèn pha bình thường, ko có thấu kính hội tụ, dùng kính trong suốt (FF) vd: Ford Mondeo, Opel Astra, Vectra....
3. Đèn pha có thấu kính hội tụ thường (DE) vd: BMW 3er E30-E36, 5er E34-E39 sx <09/2000), 7er E38 sx < 2000…….
4. Đèn pha có thấu kính hội tụ đặc biệt (Super DE) MB E-Class W211, MB S-Klass W220 sx >11/2002, BMW 5er E65 >09/2000, BMW 7er E60, Mazda 6, VW Golf 4, Passat…………
Về bóng đèn Xenon có hai lọai sau:
D2S dùng cho pha có thấu kính hội tụ. D2R dùng cho pha ko có thấu kính hội tụ. Đó là trên lý thuyết, còn trên thực tế có thể lắp hóan đổi cho nhau. Về chỉ số kỹ thuật D2S và D2R là như nhau, chỉ khác là D2R có một miếng sắt nhỏ nằm giữa tim đèn có tác dung che ánh sáng hắt ngược lên trên. Nếu ta lắp bóng D2R vào đèn pha có thấu kính hội tụ, chỉ việc gỡ bỏ miếng sắt đó ra, lúc đó D2S=D2R.
Chú ý: Bóng D2S, D2R chỉ lắp vừa cho những đèn pha nào có đui đèn dùng cho Xenon (đường kính 32mm)
Hiện nay có rất nhiều bóng Xenon chế sẵn cho vừa với đui đen của pha H1, H3, H4, H7, HB1, HB3........còn gọi là Special-Lampe (Plug-n-Play)
Luận bàn về đèn Xenon là chuyện quá cũ rồi, có thể cho rằng “Biết rồi, khổ lắm, nói mãi” hôm nay em cũng có đôi dòng góp thêm vào chuyên mục này.
Trước hết em muốn nhắn nhủ đến các bác nào đang có ý định, hoặc chuẩn bị có ý định lắp đèn Xenon một điều: Tất cả các lọai đèn đều có thể lắp được Xenon, bất kể đó là phương tiện gì, miễn là có nguồn điện 12V, cho dù đó là công nông, xe máy, ôtô đời cũ hay mới đều được tuốt
Xenon là pha cos sử dụng bóng Xenon, còn Bi-Xenon là cả pha lẫn cos đều sử dụng bóng Xenon.
Điều kiện đầy đủ để lắp được đèn Xenon theo tiêu chuẩn châu Âu (EU) là:
1. Bóng đèn Xenon 2 chiếc, nếu lắp Bi-Xenon la 4 chiếc
2. Tăng phô điện tử 2 chiếc, nếu lắp Bi-Xenon la 4 chiếc
3. Bộ khởi động 2 chiếc, nếu lắp Bi-Xenon la 4 chiếc
4. Bộ tự động điều chỉnh ánh sáng, được lắp ở cầu sau của xe
5. Hệ thống phun rửa đèn pha
6. Giấy phép lưu hành
Theo tiêu chưẩn VN, em ko biết muc 4,5,6 có cần thiết hay ko. Ngòai ra có thể lắp được Xenon và Bi-Xenon cùng chung trong một bóng, với điều kiện phải có thấu kính hội tu và thấu kính hội tụ đó phải gắn kèm theo Motor để điều khiển màng che bán nguyệt khi bật từ Pha sang Cos và ngược lại. Lọai trừ bóng H4 ko cần điều kiện đó.
Hiện tại có một số lọai đèn pha thông dụng đang dùng đó là:
1. Đèn pha bình thường, ko có thấu kính hội tụ (RF) vd: Lada, Uoat, MB E-Class W210........
2. Đèn pha bình thường, ko có thấu kính hội tụ, dùng kính trong suốt (FF) vd: Ford Mondeo, Opel Astra, Vectra....
3. Đèn pha có thấu kính hội tụ thường (DE) vd: BMW 3er E30-E36, 5er E34-E39 sx <09/2000), 7er E38 sx < 2000…….
4. Đèn pha có thấu kính hội tụ đặc biệt (Super DE) MB E-Class W211, MB S-Klass W220 sx >11/2002, BMW 5er E65 >09/2000, BMW 7er E60, Mazda 6, VW Golf 4, Passat…………
Về bóng đèn Xenon có hai lọai sau:
D2S dùng cho pha có thấu kính hội tụ. D2R dùng cho pha ko có thấu kính hội tụ. Đó là trên lý thuyết, còn trên thực tế có thể lắp hóan đổi cho nhau. Về chỉ số kỹ thuật D2S và D2R là như nhau, chỉ khác là D2R có một miếng sắt nhỏ nằm giữa tim đèn có tác dung che ánh sáng hắt ngược lên trên. Nếu ta lắp bóng D2R vào đèn pha có thấu kính hội tụ, chỉ việc gỡ bỏ miếng sắt đó ra, lúc đó D2S=D2R.
Chú ý: Bóng D2S, D2R chỉ lắp vừa cho những đèn pha nào có đui đèn dùng cho Xenon (đường kính 32mm)
Hiện nay có rất nhiều bóng Xenon chế sẵn cho vừa với đui đen của pha H1, H3, H4, H7, HB1, HB3........còn gọi là Special-Lampe (Plug-n-Play)
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
) do đó sẽ làm chùm sáng của đèn xenon (vốn rất sáng và đồng nhất cho toàn vùng sáng chứ không phải mờ dần từ tâm chùm sáng như đèn hologen ) "chạy lung tung" gây loá cho người khác . Do đó đối với các loại xe cũ thì mình nghĩ phải thay luôn hộp đèn (loại trong suốt) thì mới phù hợp cho xenon
