Chính xác rồi bác. Và quạt giải nhiệt động cơ có 2 tốc độ, khi động cơ quá nóng thì nó sẽ quay tốc độ cao nên nghe rú lên. Sau khi gắn điều chỉnh thì nó chạy êm không nghe rú lên nữạ, chứng tỏ động cơ không còn bị nóng và quạt hoạt động ít hơn nên sẽ tăng tuổi thọ cho cả quạt và động cơ, ngoài việc làm máy lạnh hiệu quả rõ rệt.
Chính vì người tiêu dùng thiếu hiểu biết nên Honda nó mới thoải mái đưa về cái động cơ cổ lỗ sĩ và cắt thắng đĩa sau cùng nhiều option quan trọng khác của City. Tôi còn nghi ngờ là lỗi này là lỗi cố tình của City đưa về VN khi chưa thấy khoang máy của City tại Thái Lan. Vì sao các xe nhập khẩu nguyên chiếc như Civic, CR-V và Accord không mắc lỗi thiết kế này.
Cũng vậy, vì sao thanh trợ lực Strut Bar chỉ có ở xe Accord mà CR-V, Civic và City không có nhưng hàng zin cho 3 xe này đều có trên thị trường nước ngoài.
Đừng giao toàn bộ tài sản và tính mạng của mình cho hãng xe với câu "hãng người ta tính hết rồi" bác nhé.
E ko rõ, nhưng xe 4 có 4 cái thắng đĩa
, ko có "cân bằng điện tử", ko có SSE, ko có gập gương lên kính tự động.Còn về khung gầm động cơ thì y chang như xe 2018 luôn, hộp số At 5 cấp còn chuẩn hơn CVT luôn. SSE độ được, gập gương lên kính độ được - túi khí ko độ được, cân bằng điện tử ko độ được
Lẽ ra không nên độ gì cả vì không nên thay đổi từ nhà sản xuất bác ợ. Hihiii.E ko rõ, nhưng xe 4 có 4 cái thắng đĩa
Còn về khung gầm động cơ thì y chang như xe 2018 luôn, hộp số At 5 cấp còn chuẩn hơn CVT luôn. SSE độ được, gập gương lên kính độ được - túi khí ko độ được, cân bằng điện tử ko độ được
