Thảo Luận Chia sẻ kinh nghiệm tự bảo dưỡng SuZuKi WaGon

[choixongxu]

Lắp bộ trợ lực điện SWG chính hãng​

Bộ trợ lực điện SWG chính hãng
- Bóc tem cái

- Cụ thể hơn 1 tí

- Các đầu rạck điện:

- Dây điện: Xanh - Vàng - Tím - Đỏ và thêm 1 sợi dây đen rất to

- Lại rack điện:

- Một cái hộp màu trắng với những rack cắm:

- Đầu cắm phía bên kia:

- Phía bên mô tơ cũng có đầu cắm

- Sau một hồi nghiên cứu, em cũng tìm ra các chỗ cắm tương thích

- Ôi 1 rack cắm bị bể

- Rack đó sẽ cắm vào đây

- 4 đầu dây: Vàng - Đỏ - Tím - Xanh không biết đấu vào cái gì

- Và 1 rack cắm còn dư không biết gắn vào đâu

 

[choixongxu]

Tiến hành:

- Tổng thể buồng lái của em nó trước khi cải tạo

- Chuẩn bị đồ để chinh chiến

- Ngần ấy vỡn chưa đủ đâu, phải đây nữa nè

- Vẫn chưa đủ nhưng thôi bắt đầu vì liên quan đến mạch điện em làm như thế này cho chắc

- Tháo

- Tháo cái này bằng cách dùng tay nạy lên

-Xong:

- Bước đầu thành công mỹ mãn em mừng quá, nhưng eo ôi mở con ốc đó xong em nhấc cái vô lăng hic hic sao mà cứng thế, cái ông thợ trước đây bắp tay chắc to hơn em thế nào mà siết ốc cứng kinh, các ren gai ăn chắc vào nhau, em bó tay ngồi suy nghĩ mãi nhớ man mán hình như có loại cảo puli dùng để mở nhưng cái tương tự, nhưng eo ôi tìm đâu ra bây giờ....

- Sau một hồi suy nghĩ em chế được cái này:

- Mờ quá, cận cảnh một tí

- Để ý hình trên có 2 cái lỗ có ren sẳn vừa cho con vít 8 ly thế là em loay hoay được như vậy

- Ôi tấm tole không chịu nổi rồi

- Thất vọng quá, nhưng quyết không nản chí và thế là em nghe 1 tiếng "cắc" ôi hạnh phúc biết chừng nào. Tiếp theo mở cái khoá công tắc

- Nhờ tư vấn của bác hieu nam, em mới chiêm ngưỡng được dung nhan của em nó, công nhận ốc vít của SuZuKi nguỵ trang khéo thật, làm em cứ tưởng không bao giờ ngắm được em nó

- Với 6 con ốc em dễ dàng nhấc cái trợ lực cơm này ra

- Và chiêm ngưỡng dung nhan em nó

- Còn cái khuỷu nữa

- Xong phần tháo:

 

[choixongxu]

- Tiếp theo phần lắp: Lắp cái khuỷu này trước

- Chụp hình kỷ niệm trước khi đưa trợ lực xịn vào

- Một mình em với tay nghề amateur phải chỉnh các rãnh vào sao cho khớp để đưa con bulon xuyên qua được đến gai răng phía bên kia với không gian chật hẹp là cả vấn đề

- Xong phần cơ khí: Em siết ốc trên nguyên tắc vặn tay vào cho hết răng rồi mới được dùng cờ lê siết - quá kỹ và kỹ đến độ rà tới rà lui xem thử các bu lông được siết đúng lực chưa và chiêm ngưỡng dung nhan

- Đây nhá - có bằng chứng đấy nhá:

- Lắp phần điện lại thôi:

- Sơ khởi:

- Các rack điện được cắm vào nhau, công nhận nhà sản xuất hay thật vừa khít không thể lấy râu ông này cắm vào cằm bà kia

- Loay hoay hết gần nửa giờ em vẫn chưa tìm ra chỗ gắn bộ ECU, sau đó phải chạy lên nhà khởi động cái máy tính và tìm vào bài của bác danhhuynh nhờ đó em mới dùng đèn pin soi được chỗ này

- Luồng dây nối vào cọc bình:

- Xong 1 đầu dây vào cọc bình

-

- Các phần nối dây khác đỏ - tím - vàng - xanh theo sơ đồ bác danhhuynh em có là thêm đèn ÉP theo sự hướng dẫn của bác hieunam

hoàn thành:

Finish: Đây là dung nhan em nó sau khi lắp trợ lực xong, như ban đầu

- Và cái này em đóng gói lại để trong viện bảo tàng

- Kết thúc phần DIY hôm nay em tự chấm điểm hạng mục này là 10 điểm:

Mới nãy em làm một vòng cũng hơi xa và cảm nhận em thấy thật đáng đồng tiền bát gạo, ở khi nổ máy đứng yên thì đèn EPS nhấp nháy không nhanh (Cái này phải hỏi các chuyên gia) ở tốc độ < 20km/h thì EPS còn nhấp nháy nhưng cao hơn thì EPS tắt, ở tốc khoảng trên 40km/h thì tay lái hơi nặng lại đầm chắc. Tóm lại sau khi tắt trợ lực thì tay lái nhẹ, đầm chắc hơn lúc chưa có trợ lực, chạy xe không thấy tay lái bị giật như cái trợ lực cơm kia....