RE: Độ SANTA FE! Mời các bác đóng góp sáng kiến
ESC là một cách viết khác của ESP (tùy từng hãng). ESC = Electronic Stability Control. "ESC hoạt động bằng cách can thiệp vào phanh, giảm công suất động cơ trong trường hợp một trong các bánh mất độ bám đường"- (trích dẫn từ Vietnamnet).
ESC là một cách viết khác của ESP (tùy từng hãng). ESC = Electronic Stability Control. "ESC hoạt động bằng cách can thiệp vào phanh, giảm công suất động cơ trong trường hợp một trong các bánh mất độ bám đường"- (trích dẫn từ Vietnamnet).
RE: Độ SANTA FE! Mời các bác đóng góp sáng kiến
@Kvang: Thế mà không biết bác trứoc để đặt xe theo mối của bác cho nó ngon, chứ em thấy bị cắt nhiều option thế này cũng thấy chán rồi, bỏ gần tỉ bạc ra mà cái xe không có ESP. Chán. Bác PM cho em contact của bạn bác nhé, để em tìm hiểu về con SF nhập thẳng. Nếu được thì em mua luôn con đấy cho rồi.
@CUA: em nghe nói là xe nội địa thì dùng máy công nghệ VGT và không có cửa nóc, bác nên tìm hiểu lại xem.
@Kvang: Thế mà không biết bác trứoc để đặt xe theo mối của bác cho nó ngon, chứ em thấy bị cắt nhiều option thế này cũng thấy chán rồi, bỏ gần tỉ bạc ra mà cái xe không có ESP. Chán. Bác PM cho em contact của bạn bác nhé, để em tìm hiểu về con SF nhập thẳng. Nếu được thì em mua luôn con đấy cho rồi.
@CUA: em nghe nói là xe nội địa thì dùng máy công nghệ VGT và không có cửa nóc, bác nên tìm hiểu lại xem.
RE: Độ SANTA FE! Mời các bác đóng góp sáng kiến
@Tuan1368: Xe nội địa cũng có cửa nóc bác ạ, nó là phần tùy chọn thôi. Một bác trên OS đã giới thiệu rất kỹ, xe nội địa có 3 phiên bản chính: CLX-MLX-SLX, trong đó MLX & SLX chắn chắc có cửa nóc.
@Kienvang: Cảm ơn bác đã "PM" cho tôi, tuy nhiên tôi là thành viên mới không biết PM là gì? lấy thông tin ntn? Bác hướng dẫn tôi với. Còn vụ động cơ máy dầu em SF thì theo tôi được biết bản xuất khẩu có công nghệ VGT (Variable Geometry Turbocharger - Tubo tăng áp điều khiển cánh) đồng thời sử dụng công nghệ phun nhiên liệu mới nhất của Hyundai - CRDi. Bản nội đia chỉ ghi có công nghệ VGT, không biết là có CRDi hay ko nữa (tôi đang tìm hiểu, lúc nào có thông tin sẽ báo bác luôn). Tôi đã chạy thử cả em nội địa và em xuất khẩu, cảm nhận gia tốc của em nội địa tốt hơn tuy nhiên kô biết có phải vì công suất cao hơn 8HP không. Theo tôi vụ 158HP và 150HP chỉ là một, do mấy ông Hyundai quảng cáo khác nhau ở thị trường khác nhau thôi. À mà tôi xin hỏi lại em SF bác mua là mới 100% hay đã đi lướt đấy?
@Tuan1368: Xe nội địa cũng có cửa nóc bác ạ, nó là phần tùy chọn thôi. Một bác trên OS đã giới thiệu rất kỹ, xe nội địa có 3 phiên bản chính: CLX-MLX-SLX, trong đó MLX & SLX chắn chắc có cửa nóc.
@Kienvang: Cảm ơn bác đã "PM" cho tôi, tuy nhiên tôi là thành viên mới không biết PM là gì? lấy thông tin ntn? Bác hướng dẫn tôi với. Còn vụ động cơ máy dầu em SF thì theo tôi được biết bản xuất khẩu có công nghệ VGT (Variable Geometry Turbocharger - Tubo tăng áp điều khiển cánh) đồng thời sử dụng công nghệ phun nhiên liệu mới nhất của Hyundai - CRDi. Bản nội đia chỉ ghi có công nghệ VGT, không biết là có CRDi hay ko nữa (tôi đang tìm hiểu, lúc nào có thông tin sẽ báo bác luôn). Tôi đã chạy thử cả em nội địa và em xuất khẩu, cảm nhận gia tốc của em nội địa tốt hơn tuy nhiên kô biết có phải vì công suất cao hơn 8HP không. Theo tôi vụ 158HP và 150HP chỉ là một, do mấy ông Hyundai quảng cáo khác nhau ở thị trường khác nhau thôi. À mà tôi xin hỏi lại em SF bác mua là mới 100% hay đã đi lướt đấy?
RE: Độ SANTA FE! Mời các bác đóng góp sáng kiến
Trên Dantri có bài viết về 02 em nội địa và XK, em nội địa ko có CRDi nên máy ồn hơn em XK thì phải. Chờ bác Kienvang nhận xe về rồi kiểm chứng.
Trên Dantri có bài viết về 02 em nội địa và XK, em nội địa ko có CRDi nên máy ồn hơn em XK thì phải. Chờ bác Kienvang nhận xe về rồi kiểm chứng.
RE: Độ SANTA FE! Mời các bác đóng góp sáng kiến
Bài mà bác Nam Khánh đề cập chính là bài này: http://dantri.com.vn/otoxemay/2007/5/179570.vip?SearchTerm=vgt
CRDi và VGT thực chất là 2 vấn đề khác nhau. CRDi là công nghệ common rail, phun dầu điện tử. Còn VGT là công nghệ tăng áp điều khiển cánh (xem thêm ở link này http://www19.dantri.com.vn/otoxemay/2007/4/173263.vip).
Hơn nữa, con xe mà bác Kar- báo Dân Trí test là đã chạy trên 1 vạn đời 2006 (tôi nghi là 2005), sức ngựa có 150HP trong khi version mà tôi đặt mua tại Hàn Quốc là 158 HP. Tôi cũng đã nhờ anh bạn check tại thị trường HQ, tất cả các loại Santa Fe dành cho thị trường HQ đều sử dụng công nghệ VGT.
Bài mà bác Nam Khánh đề cập chính là bài này: http://dantri.com.vn/otoxemay/2007/5/179570.vip?SearchTerm=vgt
CRDi và VGT thực chất là 2 vấn đề khác nhau. CRDi là công nghệ common rail, phun dầu điện tử. Còn VGT là công nghệ tăng áp điều khiển cánh (xem thêm ở link này http://www19.dantri.com.vn/otoxemay/2007/4/173263.vip).
Hơn nữa, con xe mà bác Kar- báo Dân Trí test là đã chạy trên 1 vạn đời 2006 (tôi nghi là 2005), sức ngựa có 150HP trong khi version mà tôi đặt mua tại Hàn Quốc là 158 HP. Tôi cũng đã nhờ anh bạn check tại thị trường HQ, tất cả các loại Santa Fe dành cho thị trường HQ đều sử dụng công nghệ VGT.
RE: Độ SANTA FE! Mời các bác đóng góp sáng kiến
Chủ nhật vừa rồi em có chạy theo một chú Tusson JX VGT biển 30H-5964 trên đường Trần Duy Hưng.Chạy bên cạnh nghe không thấy gì nhưng khi dừng lại trước đèn đỏ em thấy cũng ồn lắm!Ko biết bên trong thế nào,nhưng ở bên ngoài nếu phải so sánh độ ồn của máy dầu thì theo em Everest 10 ,Santa CRDi 1 , Tusson VGT phải 5-6
.Ko biết Santa Fe VGT thì thế nào nhỉ?
Chủ nhật vừa rồi em có chạy theo một chú Tusson JX VGT biển 30H-5964 trên đường Trần Duy Hưng.Chạy bên cạnh nghe không thấy gì nhưng khi dừng lại trước đèn đỏ em thấy cũng ồn lắm!Ko biết bên trong thế nào,nhưng ở bên ngoài nếu phải so sánh độ ồn của máy dầu thì theo em Everest 10 ,Santa CRDi 1 , Tusson VGT phải 5-6
.Ko biết Santa Fe VGT thì thế nào nhỉ?
