Vậy em đang gây chiến à? Bác nói em trẻ con hơn bác thì thôi, ai bỏ tiền tỷ lại nhận mình sai bao giờ, em chưa bỏ tiền tỷ thì em nhận sai mới phải.
Coi như trao đổi thôi, em xin lỗi bác ạ.
Thôi em đi ăn phở đây, chúc bác và anh em O.S ngủ ngon.
Vậy em đang gây chiến à? Bác nói em trẻ con hơn bác thì thôi, ai bỏ tiền tỷ lại nhận mình sai bao giờ, em chưa bỏ tiền tỷ thì em nhận sai mới phải.
Coi như trao đổi thôi, em xin lỗi bác ạ.
Thôi em đi ăn phở đây, chúc bác và anh em O.S ngủ ngon.
bạn có thể liệt kê 150 dòng xe bạn đã được chạy qua và tính năng an toàn của từng dòng cho mình mở mang được ko, e thích bác nào ăn to nói chuẩn thôi, nếu đúng thì e xin bái phục bác .
chúc bác ngon miệngVậy em đang gây chiến à? Bác nói em trẻ con hơn bác thì thôi, ai bỏ tiền tỷ lại nhận mình sai bao giờ, em chưa bỏ tiền tỷ thì em nhận sai mới phải.
Coi như trao đổi thôi, em xin lỗi bác ạ.
Thôi em đi ăn phở đây, chúc bác và anh em O.S ngủ ngon.
Bác nói vậy là em đủ hiểu sự thông thái của Bác rồi. Không cần gì chạy với tốc độ cao Bác ơi, Bác nghĩ chạy 60-80km/h thì tai nạn khi không có túi khí không chết sao? Túi khí là em mới chỉ nói đến một trong những trang bị an toàn tối thiểu thôi đó Bác.
Tất cả họ đều thông thái là có sở thích như Bác thôi. Với câu "nghĩ lại" như Bác nên Toyota Việt Nam biết hầu hết điểm yếu của ngườu tiêu dùng để sản xuất ra Camry Việt Nam bán rất chạy đó Bác.
Bác cần dòng nào thì thì Bác cứ hỏi nhé!
Không cần phải liệt kê nhiều đâu Bác, Bác lấy con Camry mà Bác nói đó đem so sánh với mấy con xe trong bài này là Bác hiểu rồi?
vấn đề chính không phải là dân Việt mình chê xe Hàn mà là xe của Toy khi bán lại không mất giá.
Còn bác nào nói Toy US cũng bán chạy thì xem lại giá và trang thiết bị so với Toy VN dùm.
Nhiều khi tranh luận với 1 số bác là Fan Toy thấy các bác đó bảo thủ 1 cách ngoan cố.
Thà các bác cứ nhận là mua Toy vì không mất giá hoặc tôi thích thương hiệu Toy.
Còn bác nào nói Toy US cũng bán chạy thì xem lại giá và trang thiết bị so với Toy VN dùm.
Nhiều khi tranh luận với 1 số bác là Fan Toy thấy các bác đó bảo thủ 1 cách ngoan cố.
Thà các bác cứ nhận là mua Toy vì không mất giá hoặc tôi thích thương hiệu Toy.
Chỉnh sửa cuối:
đụng đến fan K3 là đây. nói đừng buồn chứ K3 1.6 mà chú tư vấn cho a chú đổi từ Vios sang, chạy như ccc. thua cả thằng em của nó là Rio.Vậy em đang gây chiến à? Bác nói em trẻ con hơn bác thì thôi, ai bỏ tiền tỷ lại nhận mình sai bao giờ, em chưa bỏ tiền tỷ thì em nhận sai mới phải.
Coi như trao đổi thôi, em xin lỗi bác ạ.
Thôi em đi ăn phở đây, chúc bác và anh em O.S ngủ ngon.
Gặp đúng fan cuồng Toyota Camry ApplePro.vn dzồi... hehehehe...
Có người thích Toyota, có người không thích Toyota, cái này bình thường mà các bác cứ mãi đâm chém nhau chi. Có điều fan Toyota nhiều như quân Nguyên, đến tài xế nhà em lái xe Pajero Sport mà cứ suốt ngày Fortuner ngon thế này, êm thế kia, Landcruiser tuy hao xăng nhiều nhưng chạy đã lắm, rồi Innova rộng hơn để hành lý nhiều hơn... (số là anh ấy lái xe nhiều năm nên lái cũng kha khá xe). Em thì chả quan tâm, sợ nhất con gấu nhà nghe nhiều lại đâm ra so bì lung tung thế này thế kia. Về thăm thằng em vợ ở Biên Hoà, gặp ông chú vợ ổng hỏi xe mình ngon bằng Innova không mà sao giá đắt thế, mình ậm ừ cho qua chuyện chứ chả biết giải thích thế nào.
Xe Toyota tốt, em thừa nhận là đủ tốt để lái xe, bền thì đúng là bền thật, chả hư hỏng gì mấy; sau đó nhiều người dùng chán bán lại thấy chả lỗ nhiều đâm ra xe Toyota được ưa chuộng, cho nên người bán lẫn người mua đều vui như nhau, sau đó cứ truyền miệng thành huyền thoại...
Em cũng không cho rằng người mua Toyota là kém thông minh hay thông minh, chỉ đơn giản là họ thích sự đơn giản, nhanh chóng, thuận tiện và nhất là an toàn về vốn khi mua xe Toyota.
Có người thích Toyota, có người không thích Toyota, cái này bình thường mà các bác cứ mãi đâm chém nhau chi. Có điều fan Toyota nhiều như quân Nguyên, đến tài xế nhà em lái xe Pajero Sport mà cứ suốt ngày Fortuner ngon thế này, êm thế kia, Landcruiser tuy hao xăng nhiều nhưng chạy đã lắm, rồi Innova rộng hơn để hành lý nhiều hơn... (số là anh ấy lái xe nhiều năm nên lái cũng kha khá xe). Em thì chả quan tâm, sợ nhất con gấu nhà nghe nhiều lại đâm ra so bì lung tung thế này thế kia. Về thăm thằng em vợ ở Biên Hoà, gặp ông chú vợ ổng hỏi xe mình ngon bằng Innova không mà sao giá đắt thế, mình ậm ừ cho qua chuyện chứ chả biết giải thích thế nào.
Xe Toyota tốt, em thừa nhận là đủ tốt để lái xe, bền thì đúng là bền thật, chả hư hỏng gì mấy; sau đó nhiều người dùng chán bán lại thấy chả lỗ nhiều đâm ra xe Toyota được ưa chuộng, cho nên người bán lẫn người mua đều vui như nhau, sau đó cứ truyền miệng thành huyền thoại...
Em cũng không cho rằng người mua Toyota là kém thông minh hay thông minh, chỉ đơn giản là họ thích sự đơn giản, nhanh chóng, thuận tiện và nhất là an toàn về vốn khi mua xe Toyota.
Thật ra đến thời điểm này mình cũng chưa khen xe hàn hoặc đảm bảo độ bền của xe hàn. Chỉ thấy là cũng ok và hài lòng vì tiền bỏ ra ít mà "hưởng thụ" được mấy cái option ngon ngon và khả năng vận hành cũng không thua kém camry gì hết (em đang so với sonata 2015), lâu dài thì chưa biết.
Nói về độ giữ giá của Toyota thì em thấy không đúng cho lắm. Em mua Cam 2.5q tháng 3.2014 giá 1,272,000,000 ( giảm 20 triệu), ra giấy hơn 1,450,000,000. Em chạy đến tháng 06.2015 bán được 1,200,000,000, coi như lỗ hơn 250 triệu trong 14 tháng. Vậy mà mấy bác cứ bảo giữ giá là sao?
Các Bác ơi, đừng tranh cãi nữa mất hoà khí ạ. Thị trường phải có cái này cái nọ mới sinh động chứ. Ai bỏ tiền ra mua 1 món hàng gì (đặt biệt là ô tô) thì cũng phải tham khảo và tìm hiểu kỹ rồi ạ. Người khách hàng ấy chắc chắn đã hài lòng và thoã mãn, vui vẻ với số tiền mình bỏ ra ạ. Mỗi sản phẩm đều có ưu và nhược điểm, không sản phẩm nào được gọi là hoàn hảo đâu. Có những xe nhiều giá trị hữu hình nhưng đổi lại không có được những lợi thế về giá trị vô hình, và ngược lại. Nên hãy vui vẻ thảo luận về chiếc xe của mình nhé các Bác.
Sẵn tiện đây Em xin quảng cáo chiếc xe nhiều Option và giá rất tốt đây ạ.
Bên cạnh việc duy trì hệ thống nhìn đêm Night Vision+ có độ nhạy cao, hệ thống hỗ trợ giám sát điểm mù Side View+ và camera 360 độ Active Eagle View + cũng đã được nâng cấp nhằm phát hiện các vật thể nhanh hơn để chủ động đưa ra các tình huống xử lý. Ngoài ra, hệ thống cảnh báo chệch làn đường LDWS+, hệ thống cảnh báo va chạm phía trước FCW+ hay hệ thống cảnh báo người đi bộ PDS+ sẽ được tích hợp vào cùng với hệ thống cảnh báo lái xe DAS+ được tích hợp ngay phần trên cao của kính chắn gió phía trước nhằm chủ động và nhắc nhở kịp thời những nguy hiểm rình rập người lái, tăng cường cấp độ an toàn khi chạy trên đường.
Để đáp ứng được yêu cầu tiêu chuẩn an toàn khắt khe của châu Âu, Luxgen U7 Turbo được trang bị rất nhiều tính năng an toàn như 6 túi khí an toàn, phanh ABS/EBD/BA, chống trượt TCS, ổn định thân xe ESC, phanh ưu tiên BOS+… riêng hệ thống phanh điện tử EPB đến từ nhà sản xuất châu Âu Kuster sẽ cho phép phanh ở 4 cấp độ: đỗ xe, khởi hành ngang dốc, phanh khẩn cấp và bảo vệ trẻ em.
Sức mạnh của Luxgen U7 Turbo đến từ động cơ I-4 2.2L tăng áp turbo với công nghệ van biến thiên VVT mới do công ty Garrett sản xuất cho phép phản ứng tăng tốc nhanh ở tốc độ thấp. Công suất tối đa 175 mã lực, mô-men xoắn 275 Nm kết hợp với hộp số tự động 5 cấp đến từ đối tác Aisin, Nhật Bản giúp chiếc xe có thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu đi lại thông thường của khách hàng. Để đáp ứng quy định tiêu chuẩn khí thải của châu Âu, động cơ này đã được bổ sung thêm hệ thống van biến thiên để điều chỉnh hoạt động của động cơ một cách tiết kiệm hơn. Mức tiêu thụ nhiên liệu công bố khi chạy ở chế độ 2WD là 8,84L/100km và 4WD là 9,9L/100km.
Sẵn tiện đây Em xin quảng cáo chiếc xe nhiều Option và giá rất tốt đây ạ.
Bên cạnh việc duy trì hệ thống nhìn đêm Night Vision+ có độ nhạy cao, hệ thống hỗ trợ giám sát điểm mù Side View+ và camera 360 độ Active Eagle View + cũng đã được nâng cấp nhằm phát hiện các vật thể nhanh hơn để chủ động đưa ra các tình huống xử lý. Ngoài ra, hệ thống cảnh báo chệch làn đường LDWS+, hệ thống cảnh báo va chạm phía trước FCW+ hay hệ thống cảnh báo người đi bộ PDS+ sẽ được tích hợp vào cùng với hệ thống cảnh báo lái xe DAS+ được tích hợp ngay phần trên cao của kính chắn gió phía trước nhằm chủ động và nhắc nhở kịp thời những nguy hiểm rình rập người lái, tăng cường cấp độ an toàn khi chạy trên đường.
Để đáp ứng được yêu cầu tiêu chuẩn an toàn khắt khe của châu Âu, Luxgen U7 Turbo được trang bị rất nhiều tính năng an toàn như 6 túi khí an toàn, phanh ABS/EBD/BA, chống trượt TCS, ổn định thân xe ESC, phanh ưu tiên BOS+… riêng hệ thống phanh điện tử EPB đến từ nhà sản xuất châu Âu Kuster sẽ cho phép phanh ở 4 cấp độ: đỗ xe, khởi hành ngang dốc, phanh khẩn cấp và bảo vệ trẻ em.
Sức mạnh của Luxgen U7 Turbo đến từ động cơ I-4 2.2L tăng áp turbo với công nghệ van biến thiên VVT mới do công ty Garrett sản xuất cho phép phản ứng tăng tốc nhanh ở tốc độ thấp. Công suất tối đa 175 mã lực, mô-men xoắn 275 Nm kết hợp với hộp số tự động 5 cấp đến từ đối tác Aisin, Nhật Bản giúp chiếc xe có thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu đi lại thông thường của khách hàng. Để đáp ứng quy định tiêu chuẩn khí thải của châu Âu, động cơ này đã được bổ sung thêm hệ thống van biến thiên để điều chỉnh hoạt động của động cơ một cách tiết kiệm hơn. Mức tiêu thụ nhiên liệu công bố khi chạy ở chế độ 2WD là 8,84L/100km và 4WD là 9,9L/100km.
