Cho thêm hình máy diesel đi 
Máy diesel 2 buồng đốt đã có từ lâu ở tàu thủy, đầu máy xe lửa, nhà máy nhiệt điện, xe tải hạng nặng, xe tank quân sự, máy cày máy kéo nông nghiệp ... chủ yếu máy diesel rất phù hợp cho những món bự bây giờ Isuzu mới thêm/bớt để nhét vô xe hơi dân dụng.
Tại nhiều người lâu nay cứ nghĩ rằng chỉ có công nghệ tư bản mới là năm bờ oăn nên đọc bài trên thấy ... lạ
Máy diesel 2 buồng đốt đã có từ lâu ở tàu thủy, đầu máy xe lửa, nhà máy nhiệt điện, xe tải hạng nặng, xe tank quân sự, máy cày máy kéo nông nghiệp ... chủ yếu máy diesel rất phù hợp cho những món bự
bây giờ Isuzu mới thêm/bớt để nhét vô xe hơi dân dụng.Tại nhiều người lâu nay cứ nghĩ rằng chỉ có công nghệ tư bản mới là năm bờ oăn nên đọc bài trên thấy ... lạ
Thời đó còn sài bình xăng con. Bây giờ là phun nhiên liệu điện tử thì không cần thiết nữa. Riêng động cơ Diesel đa phần vẫn còn cơ cấu 2 buồng đốt như bác Bánh Tét đã nói.Kakalot nói:
Bây giờ, trên đỉnh piston động cơ diezen có hốc . Hình dạng đỉnh piston hoặc buồng đốt động cơ xăng cũng không "nhẵn nhụi" như xưa. Đó là biến dạng của buồng đốt phụ.
Riêng cái xe N360, mà hiện nay nhiều bác vẫn còn chạy. Chi tiết máy của nó không khác gì hồi 1966. Song, nếu chỉnh chọt cho tốt, vẫn vô tư Pass tiêu chuẩn EURO II đấy thôi !
Riêng cái xe N360, mà hiện nay nhiều bác vẫn còn chạy. Chi tiết máy của nó không khác gì hồi 1966. Song, nếu chỉnh chọt cho tốt, vẫn vô tư Pass tiêu chuẩn EURO II đấy thôi !
Last edited by a moderator:
các bác cứ khen mèo dài đuôi, CCCP là nước chế tạo và phóng thành công vệ tinh đầu tiên trên TG mà, hiện nay RUS vẫn là nước có công nghệ chế tạo MMTB và vũ khí hàng đầu trên TG. Chỉ có điều làm marketing chưa tốt bằng tụi Western mà thôi.
Có lẽ hiện nay, người Nhật là dân tộc thành công ở chỗ đi học những cái hay của thiên hạ về áp dụng phải nói là tuyệt vời trên đất nước mình. Một trong những kỷ lục là người Nhật mua số bằng sáng chế thuộc loại nhất nhì trên thế giới.
