RE: Động cơ tăng áp TURBOCHARGED ENGINE
Bác Pha Rời ơi, nếu lắp cái máy nén mà không chọc ECU thì khi tăng ga lên sẽ thiếu xăng à? Vì lượng xăng phun vào vẫn do ECU điều chỉnh theo vòng quay, mà oxy lại nhiều hơn?
Bác Pha Rời ơi, nếu lắp cái máy nén mà không chọc ECU thì khi tăng ga lên sẽ thiếu xăng à? Vì lượng xăng phun vào vẫn do ECU điều chỉnh theo vòng quay, mà oxy lại nhiều hơn?
RE: Động cơ tăng áp TURBOCHARGED ENGINE
Xăng đâu đơn giản chỉ phun theo tua máy bác, nó còn có cơ cấu đo lưu lượng khí nạp, cảm biến khi thải Lamda.....nữa cơ mà!
RE: Động cơ tăng áp TURBOCHARGED ENGINE
Bác sỹ cứ ỡm ờ thế thì anh em biết đường nào mà lần...he..he...Bác cần phơm rõ ràng cho anh em đê, có thiếu xăng hay không? Yes or No !
Bác Cu Hát xung phong đi đầu đê...
Bác sỹ cứ ỡm ờ thế thì anh em biết đường nào mà lần...he..he...Bác cần phơm rõ ràng cho anh em đê, có thiếu xăng hay không? Yes or No !
Bác Cu Hát xung phong đi đầu đê...
RE: Động cơ tăng áp TURBOCHARGED ENGINE
Theo em hiểu thì nếu xe cũ dùng bình xăng con thì vô tư ... các bác có chơi NOS thì xăng cũng xuống đủ
Còn với phun xăng điện tử (dùng ECU) thì khó nói nhỉ ... nếu ECU không thể điều chỉnh lượng phun xăng thì bằng hoà ...
Em rất nghi ngờ con này [8|]
Theo em hiểu thì nếu xe cũ dùng bình xăng con thì vô tư ... các bác có chơi NOS thì xăng cũng xuống đủ
Còn với phun xăng điện tử (dùng ECU) thì khó nói nhỉ ... nếu ECU không thể điều chỉnh lượng phun xăng thì bằng hoà ...
Em rất nghi ngờ con này [8|]
RE: Động cơ tăng áp TURBOCHARGED ENGINE
chắc không thiếu xăng đâu!tỷ lệ bình thường đâu khoảng 8 khí 1xăng,bây giờ tăng lên 10 khí 1 xăng chẳng hạn,nhưng hổn hợp bị nén ở áp suất cao hơn chút chút,chắc vẫn cháy bình thường...có điều dễ bị kích nổ..cho nên mấy xe turbo chạy xăng ron95 hết cả....mấy cái super-turbo ,có turbo booster là cái điều khiển áp suất nén của turbin(turbin áp suất cao như của greedy,garret)còn phải chạy ron98 lận
theo em nghĩ thì cái tụt-bô-bao-tử này không phải chọc ngoáy gì đâu..quan trọng là mua được về mà thử...bác nào mua được cứ mua nhé....cho em xem với nhé
chắc không thiếu xăng đâu!tỷ lệ bình thường đâu khoảng 8 khí 1xăng,bây giờ tăng lên 10 khí 1 xăng chẳng hạn,nhưng hổn hợp bị nén ở áp suất cao hơn chút chút,chắc vẫn cháy bình thường...có điều dễ bị kích nổ..cho nên mấy xe turbo chạy xăng ron95 hết cả....mấy cái super-turbo ,có turbo booster là cái điều khiển áp suất nén của turbin(turbin áp suất cao như của greedy,garret)còn phải chạy ron98 lận
theo em nghĩ thì cái tụt-bô-bao-tử này không phải chọc ngoáy gì đâu..quan trọng là mua được về mà thử...bác nào mua được cứ mua nhé....cho em xem với nhé
RE: Động cơ tăng áp TURBOCHARGED ENGINE
à mà bác nào mà thíc nhiều xăng hơn thì cũng có cách thừ nhé:đối với xe EFI tìm cái vít chỉnh lượng CO trong khí thải,chỉnh cho vào nhiều xăng ....hoặc có cái oxygen sensor thì cắt dây điện của nó đi!cách đầu tăng được tới 15% xăng..cách 2 được khoảng 10% nữa..tổng cộng là hơi bị nhiều.!Bác nào tò mò thì thử theo cách này xem nhé: chỉnh vít CO cho ăn xăng hết mức,dí mũi vào ống bô thấy suýt ngất ..xong rồi tháo air filter ra..ngồi vào sau tay lái..dí tẹt ga,cài số 1......đảm bảo khác hẳn ngày thường
theo phương pháp tuning thì ta phải thay 1 cái bơm nhiên liệu khoẻ hơn để tăng lưu lượng xăng,và thay thêm cái valve điều tiết lượng xăng quay ngược về bình xăng,thay thêm mấy cái kim phun lổ to nữa...là sẽ có nhiều xăng..không phụ thuộc vào cái ECU chết tiệt !bác nào cố gắng thử nghiệm đi cho vui nhé!
à mà bác nào mà thíc nhiều xăng hơn thì cũng có cách thừ nhé:đối với xe EFI tìm cái vít chỉnh lượng CO trong khí thải,chỉnh cho vào nhiều xăng ....hoặc có cái oxygen sensor thì cắt dây điện của nó đi!cách đầu tăng được tới 15% xăng..cách 2 được khoảng 10% nữa..tổng cộng là hơi bị nhiều.!Bác nào tò mò thì thử theo cách này xem nhé: chỉnh vít CO cho ăn xăng hết mức,dí mũi vào ống bô thấy suýt ngất ..xong rồi tháo air filter ra..ngồi vào sau tay lái..dí tẹt ga,cài số 1......đảm bảo khác hẳn ngày thường
theo phương pháp tuning thì ta phải thay 1 cái bơm nhiên liệu khoẻ hơn để tăng lưu lượng xăng,và thay thêm cái valve điều tiết lượng xăng quay ngược về bình xăng,thay thêm mấy cái kim phun lổ to nữa...là sẽ có nhiều xăng..không phụ thuộc vào cái ECU chết tiệt !bác nào cố gắng thử nghiệm đi cho vui nhé!
