Hic, bác nè hok biết gì về kỹ thuật, giống mấy Ông nhà báo viết sai lèCó nhìn hình chứ Bác, họ ghi rõ điểm đầu & điểm cuối mà. Còn từ điểm đầu tới điểm cuối chạy theo đường thẳng, hay đường vòng lại là chuyện khác.
Đường thẳng nhưng phải đền bù/giải tỏa, tốn kém nhiều;
đường vòng nhưng chạy qua đất trống = tốn ít tiền đền bù, giải tỏa.
http://ndh.vn/chap-thuan-cho-lien-danh-ctc-trung-nam-xay-cau-can-gio-20170331084554882p148c173.news
phương án 4: điểm đầu kết nối với Đường 15B và điểm cuối kết nối với đường Rừng Sác
qui hoạch từ lâu, nhưng giao CĐT nào làm ?
CDT có năng lực để làm hay không là chuyện khác
Thực ra theo mình tìm hiểu thì Cần Giờ đang chờ một thứ lớn hơn. Chính là kênh đào Kra. Không phải tự nhiên dạo này lại có khá nhiều luồng thông tin hướng đến Cần Giờ đâu. Hướng đỏ chính là kênh Kra trong tương lai đi qua Thái Lan. Do trung quốc và thái xây. Nếu nó xây được thì chuyện gì sẽ xảy với Singapore khi khoảng cách được rút ngắn xuống hơn 1200km. Nhìn trên bản đồ thì các bác có thể thấy được vị trí của Cần Giờ là đẹp như thế nào?
Thái tất nhiên hưởng lợi nhất! Kế là TQ, bởi TQ thuê gần hết biển Cam trong 99 năm rồi!
Phú Quốc, Cần Giờ, Nha Trang, Đà Nẵng,... vì trong lộ trình.
Singapore nó dữ liệu việc này lâu rồi. Mạng cảng biển kho bãi k còn đóng góp nhiều nữa!
Mà có báo ghi điểm đầu là đường 15B, hay HTP. 15B hợp lý hơn vì chuyện mở rộng HTP ngay bây giờ bất khả thi, bị ngập nước nữa! Chỉ có 15B mới đủ khả năng thông xe!
P/S bác hay mợ add fb của e vinh99vn đi e gửi wa!
